General Motors célèbre l’ouverture d’un nouveau studio de design à Pasadena, en Californie, avec les concepts GMC Hummer X sous forme de camions et de SUV.
Qualifiés de « véhicules électriques de taille moyenne hautement reconfigurables », les imposants concepts Hummer ne donnent pas d’aperçu des modèles de production, même si on nous dit qu’ils seront un banc d’essai « pour de nouvelles technologies, une nouvelle esthétique et de nouvelles façons de construire une communauté autour de l’aventure, le tout centré sur la durabilité ».
Les concepts Hummer X empruntent clairement beaucoup de langage de conception au Hummer EV de production, avec une ligne de toit plate, des vitres étroites, une carrosserie en blocs et une signature de phares à LED pleine largeur. L’empattement du concept SUV est plus court, tout comme la longueur totale, et par conséquent, Hummer affirme que le X redéfinit ce qu’un « véhicule électrique de taille moyenne peut faire hors route » – et il a les chiffres pour le confirmer.
Il existe d’énormes pneus tout-terrain de 37 pouces qui semblent plus adaptés à quelque chose que vous conduiriez sur la lune, une garde au sol énorme de 334 mm et des angles d’approche et de départ de 44 et 46 degrés respectivement (un Land Rover Defender 90 a jusqu’à 40 degrés en comparaison).
Le camion a un empattement et une carrosserie plus longs, de sorte que ses performances hors route ne sont pas aussi remarquables, bien que Hummer affirme qu’il est toujours adapté pour « ramper sur les rochers, courir sur des sentiers ou rouler sur l’autoroute ».
D’autres caractéristiques conçues pour transformer le Hummer X en un véritable tout-terrain comprennent des roues à billes, des amortisseurs sur mesure, des ailes amovibles et une « sérieuse protection du soubassement ».
L’intérieur des modèles Hummer X s’apparente à un entrepôt de Curry, car il n’y a pas un seul écran massif mais sept écrans individuels « empilables » – chacun peut vraisemblablement être retiré en fonction des préférences du conducteur. Les écrans peuvent également afficher des images provenant d’un drone de reconnaissance qui peut être piloté depuis un support sur la voiture et transmettre des données de terrain au conducteur, pour les sentiers hors route particulièrement épuisants.
Les détails techniques tels que l’autonomie et les performances n’ont pas été annoncés, bien que le Hummer EV de production possède l’une des plus grandes batteries installées sur une voiture de série sous la forme d’une unité de 212 kWh. Cependant, cela ne permet qu’environ 328 miles en raison de la taille, de la forme et du poids (4 071 kg) du SUV.
