Test longue durée : MG4 Urban Premium Long Range

La MG n’est cependant pas aussi adaptée aux routes plus rapides, avec un certain roulis sur les routes de campagne sinueuses, et elle devient facilement instable chaque fois que vous heurtez un nid-de-poule. Pourtant, le moteur électrique de 158 ch est plus que suffisamment puissant pour accélérer à grande vitesse et, quel que soit l’endroit où vous conduisez, ce chiffre d’efficacité vous fera toujours sourire.

Cela prend un léger coup lors de la conduite sur autoroute, mais c’est moins perceptible que ce que vous trouverez lorsque vous conduisez de nombreux autres véhicules électriques.

Là où la MG4 Urban se déçoit légèrement, c’est en ce qui concerne la technologie embarquée. Sans vouloir généraliser, je trouve que de nombreuses voitures chinoises ont des caractéristiques de sécurité excessives et l’Urban n’est pas différent. Les bips et bangs constants m’avertissant de diverses choses deviennent un peu épuisants lors des longs trajets. Par exemple, presque chaque fois que je bâille, je reçois un avertissement indiquant que je suis fatigué et que je devrais faire une pause. Cet avertissement ne se contente pas de clignoter et de disparaître ; il continuera à me biper pendant une bonne minute.

Il en va de même pour l’avertissement de vitesse. La caméra n’est pas la meilleure pour lire correctement les panneaux de signalisation, donc je continue de recevoir des notifications pour me dire que je roule illégalement à plus de 30 mph alors que la limite de vitesse est en réalité de 50 mph – et le bruit ne s’arrête tout simplement pas !

J’ai également reçu une notification concernant une perte mystérieuse de pression des pneus sur le tableau de bord. La pression dans le pneu arrière le plus proche a étrangement chuté de 10 psi pendant la nuit, mais je l’ai complété avec de l’air et tout va bien depuis.

*Devis d’assurance de AA (0800 107 0680) pour un homme de 42 ans à Banbury, Oxon, avec trois points.