Pendant ce temps, l’intérieur fait le travail, mais dans l’ensemble, il semble être un endroit plutôt ennuyeux, surtout si vous optez pour la palette de couleurs entièrement noire de notre voiture d’essai. Nous vous recommandons fortement d’opter pour l’intérieur beige, qui est heureusement une option gratuite, car cela rendra l’habitacle légèrement plus accueillant, voire plus spacieux.
Même s’il y a beaucoup d’espace libre dans toute la cabine de l’Atto 2 en raison de sa ligne de toit haute et que les modèles Boost sont équipés d’un toit ouvrant panoramique, il semble étroit et compact à l’intérieur. Particulièrement à l’avant en raison de la console centrale plutôt large et haute.
Il y a suffisamment d’espace pour les jambes pour que des adultes mesurant six pieds puissent s’asseoir à l’arrière, mais essayer d’en placer trois sur la banquette arrière serait une véritable contrainte. Si vous avez de jeunes enfants, il existe également deux jeux de points de fixation Isofix à l’arrière. Le coffre de 425 litres est un espace utile mais ce n’est pas le plus grand de la catégorie, les Ford Puma, Vauxhall Frontera et Hyundai Kona, entre autres, étant capables d’en transporter davantage.
En termes de qualité, il est généralement solide, mais plus d’une fois au cours de notre trajet, un morceau de garniture s’est mis à trembler tellement que cela ressemblait à un signal de détresse en code Morse. Vous n’avez pas besoin de chercher très fort pour trouver des plastiques bon marché, et même si nous pouvons pardonner cela pour les parties inférieures de la console centrale et des portes, à l’arrière, BYD a moulé les parties supérieures des portes pour ressembler à du cuir cousu, mais il s’agit en réalité d’un plastique noir plus dur.
Les deux écrans de l’Atto 2 sont nets, même si la police petite et fine et la grande quantité d’informations sur l’écran du conducteur peuvent rendre difficile la lecture d’un seul coup d’œil. De même, alors que l’écran tactile de 12,8 pouces intègre Google Maps et d’autres technologies Google, le reste du système d’infodivertissement est celui de BYD, il y a donc de nombreux menus et encore plus de sous-menus dans lesquels vous pouvez facilement vous perdre et être distrayants à utiliser en déplacement.
Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, ainsi que des phares à LED, des essuie-glaces à détection de pluie, des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul. Les modèles actifs reçoivent des jantes en alliage de 16 pouces, mais les 3 000 € supplémentaires que vous payez pour la version Boost ajoutent des jantes plus grandes de 17 pouces, un toit ouvrant, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un revêtement en cuir synthétique plutôt qu’en tissu et un système de caméra à 360 degrés.
| Modèle: | BYD Atto 2 DM-i Boost |
| Prix: | 29 995 € |
| En vente: | Maintenant |
| Moteur: | 1,5 litre 4cyl essence PHEV |
| Puissance/couple : | 209 ch/300 Nm |
| Transmission: | Automatique à une vitesse, traction avant |
| 0-100 km/h : | 7,5 secondes |
| Vitesse maximale : | 111 mph |
| Économie: | 55,4 mpg |
| CO2 : | 13g/km |
| Gamme VE : | 55 milles |
| Taille (L/l/H) : | 4 330/1 830/1 675 mm |
