BYD ne se joint pas à la course de l’industrie pour fournir des batteries à semi-conducteurs dans les voitures électriques de production, du moins pas encore. S’adressant à Car2020, le vice-président exécutif du géant chinois a révélé qu’il voyait la technologie de batterie existante offrir un meilleur équilibre entre prix et faibles coûts de fonctionnement dans un avenir immédiat.
Un certain nombre de marques automobiles ont présenté les batteries de voitures électriques à semi-conducteurs comme la prochaine grande avancée dans la quête de l’adoption des véhicules électriques. En plus d’être plus petits et plus légers que les unités lithium-ion que vous trouverez dans de nombreux modèles de voitures électriques actuels, ils semblent également beaucoup plus sûrs. Cependant, il n’y a qu’un seul problème : les batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques ne sont pas encore largement répandues.
Nos espoirs ont été brièvement suscités lorsque BYD a déposé très récemment de nouveaux brevets sur les batteries. Mais le vice-président exécutif de l’entreprise s’est montré plus prudent. Stella Li a déclaré à Car2020 : « BYD occupe une position de leader dans le domaine de la technologie des semi-conducteurs, mais à l’heure actuelle, notre batterie Blade de deuxième génération est bien meilleure en termes d’efficacité et de coût. Je ne pense pas que les semi-conducteurs soient encore prêts pour le marché de masse. »
Bien qu’il s’agisse fondamentalement des mêmes unités lithium-ion que celles que vous trouverez sur le marché, les packs Blade de BYD sont intégrés à la structure de la voiture. Le déploiement continu de la technologie Flash Charging de BYD pourrait également signifier que les batteries à semi-conducteurs doivent offrir des avantages encore plus importants par rapport aux packs existants lorsqu’elles arriveront enfin dans les voitures de production.
Certaines marques automobiles restent optimistes quant à leur capacité à lancer la technologie des batteries à semi-conducteurs dans les prochaines années, notamment Changan, qui est sur le point de commencer les tests embarqués sur les véhicules. D’autres marques, comme MG, ont plutôt lancé des packs semi-solides comme solution provisoire.
Bien que le monde automobile ait du mal à faire décoller pleinement cette technologie, les batteries à semi-conducteurs peuvent déjà être trouvées dans des appareils plus petits tels que les implants médicaux. Il s’agit donc davantage d’un dimensionnement massif que d’une création à partir de zéro.
Pour l’instant, Nissan estime qu’il y aura au moins une voiture entièrement à semi-conducteurs sur la route en 2028, et nous avons déjà repéré un prototype de BMW i7 en cours de test. La course commence chaque fois que BYD décide de la rejoindre, alors assurez-vous de surveiller cet espace.
