Citroën 2CV de retour : une citadine électrique de 13 000 € honorant l’original emblématique

Mais même si la nouvelle Renault 5 est la star commerciale, le concept sera plus proche en taille et en prix de la prochaine Twingo de Renault, d’une valeur de 17 000 € et de 3,8 m de long.

Stellantis a annoncé une nouvelle architecture mondiale de véhicule, STLA One, dans le cadre de sa présentation lors de la journée des investisseurs. Mais la Citroën – et sa sœur Fiat – reposeront sur une architecture « E-Car » sur mesure et à faible coût. Elle est suffisamment différente de la plate-forme « Smart Car », qui sous-tend les nouvelles C3, C3 Aircross et Fiat Grande Panda et qui intègre la combustion et l’énergie électrique, pour obtenir une toute nouvelle désignation d’architecture. Il est certain d’utiliser des batteries LFP (lithium fer phosphate) moins coûteuses, et le partenaire chinois de la coentreprise de Stellantis, Leapmotor, participera au programme pour réduire les coûts. Le remplacement de sa citadine électrique T03 viendra probablement du projet E-car.

À quelle sorte d’autonomie et de puissance pouvons-nous nous attendre ?

La référence Twingo de Renault est équipée d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 27,5 kWh, offrant une autonomie de 163 miles, et d’un moteur électrique désaccordé de 80 ch et 175 Nm de couple. Il soutiendra également le prochain véhicule électrique du segment A de Dacia et un frère de Nissan.

La 2CV « néo-rétro » devra se conformer à la catégorie naissante « M1E » de la Commission européenne. Le règlement est encore en cours d’élaboration, mais les voitures doivent mesurer moins de 4,2 mètres et être assemblées au sein de l’UE. Les pays individuels auront une marge de manœuvre pour soutenir financièrement la production de batteries au sein du bloc économique, et Stellantis a déjà annoncé une coentreprise espagnole de 4,1 milliards d’euros (3,5 milliards de livres sterling) avec le fabricant chinois de batteries CATL, dont la giga-usine de Saragosse devrait produire des packs d’ici la fin de 2026.

La Commission souhaite accélérer la fourniture de véhicules électriques locaux et abordables – comblant le vide des véhicules électriques à moins de 25 000 euros – l’équivalent de 21 500 € – avant les subventions.

Les efforts de Citroën s’inscriront confortablement dans ces paramètres, Chardon déclarant : « Il nous manque encore trois millions de personnes (depuis la pandémie de Covid) qui achètent de nouvelles voitures chaque année en Europe.

« Et la majeure partie, je dirais 60 pour cent, est due au simple fait qu’il n’y a plus de voitures en dessous de 15 000 € ou 15 000 €. Je pense que ce qui est important pour la marque est de proposer une solution qui nous permettra de proposer une voiture électrique en dessous de 15 000 €. Je peux confirmer que nous y travaillons. « 

En supposant que la décision de l’UE soit rendue d’ici la fin de cette année, Citroën sera en passe de produire sa 2CV électrique en 2028.