Ce que Mercedes a définitivement réussi à faire avec succès, c’est de s’assurer que les modèles d’entrée de gamme ne se sentent pas comme des parents pauvres par rapport aux voitures aux spécifications plus élevées. Il y a une différence de prix de 13 000 € de haut en bas d’une gamme avec une option de groupe motopropulseur, mais les modèles Sport les moins chers peuvent se défendre à l’intérieur comme à l’extérieur – en particulier parce qu’ils disposent de poignées de porte appropriées plutôt que de poignées escamotables inutiles plus haut dans la gamme.
Design intérieur et tableau de bord
Comme c’est le cas avec les Mercs modernes, l’habitacle est dominé par une banque géante d’écrans traversant l’intégralité du tableau de bord. Il existe différents niveaux de fonctionnalité à mesure que vous montez dans la gamme, mais ce look uniforme est appliqué à tous les modèles. Il y a une console centrale haute avec un large socle de chargement pour deux téléphones sous les bouches d’aération centrales. Deux autres évents géants, comme des moteurs à réaction, sont positionnés à chaque extrémité de l’écran.
C’est un look assez chargé dans l’ensemble, même avec autant d’espace accordé sur les écrans, il existe différentes finitions, textures et éclairage ambiant coloré sur les modèles aux spécifications plus élevées. Cela contraste fortement avec le minimalisme favorisé par Tesla et par de nombreuses marques concurrentes chinoises.
Matériaux et qualité de fabrication
La qualité globale est cependant solide ; même les modèles Sport bénéficient de sièges Artico effet cuir et de nombreux détails métalliques. Les poignées de porte sont fabriquées à partir d’un morceau d’aluminium particulièrement impressionnant et même les plastiques situés autour des poches de porte sont de qualité raisonnable. Vous pouvez en fait commander un intérieur certifié entièrement végétalien pour le GLC Electric, ce qui semble légèrement en contradiction avec l’ambiance techno-moderne dominante de l’habitacle.
Infodivertissement, navigation par satellite et chaîne stéréo
Nous avons déjà vu les écrans massifs de Mercedes sur d’autres modèles, mais ils peuvent toujours provoquer une forte inspiration chez toute personne non préparée à leur taille. Dans les voitures de base, l’unité ressemble à un seul écran mais est en fait un écran conducteur de 10,3 pouces, un écran tactile central de 14 pouces et un panneau de 14 pouces du côté passager. Au niveau supérieur, l’écran passager devient un écran tactile, tandis que les voitures haut de gamme bénéficient de l’Hyperscreen complet : une unité unique de 39,1 pouces.
Heureusement, tout cet immobilier numérique n’est pas qu’un simple spectacle. Le dernier système d’infodivertissement MBUX est rapide et intuitif à utiliser, l’écran répondant aux pressions par un clic satisfaisant. Les graphiques sont clairs et des barres le long de la base de l’écran maintiennent les commandes couramment utilisées dans une position fixe.
Mercedes a également conservé de nombreuses commandes en dehors de l’écran. Des interrupteurs sur la porte déplacent le siège et un joystick sur la colonne de direction ajuste le volant en position. Il y a un bouton pour sélectionner les modes de conduite et plus encore sur le volant pour le régulateur de vitesse et la chaîne stéréo.
