Le modèle de base est le 16v non turbo de 139 ch, tandis que le 20v à aspiration naturelle a 147 ch. Le 20v Turbo a 220 ch et peut atteindre 250 km/h, avec un temps de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes – bien qu’il ait tendance à manger les pneus avant.
Mais ce n’est pas uniquement une question de rythme. La direction est précise, le moteur cinq cylindres sonne superbement, surtout à haut régime, et les freins sont puissants (surtout les Brembo à quatre cylindres sur les éditions Turbo). Le trajet est également assez conforme, sans aucune dureté indésirable.
Tarifs
Ce sont les modèles Halo que veulent la plupart des acheteurs, et ceux-ci comportent une prime par rapport aux éditions inférieures. Cela signifie que ce sont l’édition limitée et le Turbo Plus qui retiennent le plus l’attention, avec très peu de différence entre les deux en termes d’attrait et de valeurs.
Un projet occasionnel est mis en vente entre 2 000 et 2 500 €, et si vous trouvez un exemplaire à faible kilométrage et en superbe état, vous pourriez payer plus de 12 000 € pour cela. Cependant, la plupart des très bons Coupés turbocompressés coûtent entre 7 000 et 8 000 €, avec des voitures moyennes entre 4 000 et 5 000 €. Les modèles à aspiration naturelle et 16 V commencent entre 1 500 et 2 000 € pour un projet, et à moins que vous ne trouviez quelque chose d’exceptionnel à couper le souffle, il est peu probable que vous payiez plus de 7 000 € pour cela, avec des exemples très soignés valant généralement entre 3 500 et 5 000 €.
