Afin de ne pas détourner l’attention des nouveaux feux de jour saisissants, Peugeot a tenté de dissimuler les phares, en utilisant des unités plus élégantes et en les plaçant plus bas dans le pare-chocs redessiné et en les intégrant dans des inserts noirs brillants. De même, le radar de proximité de la voiture est caché derrière le badge Peugeot.
Les accents de noir brillant et mat de la calandre de la nouvelle 408 lui confèrent un look plus élégant, et il existe également une couleur de peinture exclusive Flare Green. Sa teinte est censée changer en fonction des niveaux de lumière, passant du jaune vif au soleil au vert foncé à l’ombre.
Quels changements y a-t-il à l’intérieur ?
L’intérieur est en grande partie le même que celui de la Peugeot 408 actuelle, sur laquelle vous pouvez actuellement économiser près de 10 000 € sur des exemplaires neufs grâce à notre service Acheter une voiture.
À l’intérieur, on retrouve cependant des graphismes mis à jour sur l’écran conducteur de 10 pouces, ainsi que de nouveaux tissus et autres matériaux choisis pour améliorer la qualité perçue, en particulier dans les modèles haut de gamme qui comporteront de l’aluminium, de l’Alcantara et du cuir Nappa.
Parlez-moi des motorisations de la 408
Peugeot proposera la nouvelle 408 avec un choix de motorisations hybrides, hybrides rechargeables et purement électriques. Le modèle d’entrée de gamme est équipé d’un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre et d’un moteur électrique intégré à une transmission automatique à double embrayage à six vitesses, qui fonctionnent ensemble pour fournir 143 ch et une économie de carburant allant jusqu’à 56,5 mpg. De plus, Peugeot affirme qu’elle devrait passer la moitié du temps à conduire en mode EV en ville.
La 408 hybride rechargeable associe un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre plus gros à un moteur électrique plus puissant de 123 ch et une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. La puissance de sortie combinée s’élève à 237 ch, tandis qu’une batterie de 14,6 kWh offre une autonomie électrique de 53 milles, contre environ 40 milles dans l’ancien modèle PHEV.
Enfin, la E-408 entièrement électrique dispose de la même batterie utilisable de 58,2 kWh qu’auparavant, mais grâce aux améliorations apportées à l’aérodynamisme de la voiture, elle est censée être plus efficace désormais et peut parcourir 283 miles avec une seule charge (trois miles de plus qu’avant).
Un seul moteur électrique produisant 211 ch et 343 Nm de couple entraîne les roues avant, et avec une vitesse de charge maximale de 120 kW, Peugeot affirme que faire le plein de l’E-408 de 10 à 80 % devrait prendre environ 30 minutes.
