Identifiant Volkswagen. Test du prototype Polo GTI : une véritable arme de route B

Essentiellement, vous obtenez ici deux voitures en une, car la GTI se transforme sur simple pression d’un bouton. Dans son mode de conduite normal, il roule sur les routes de campagne avec un raffinement décontracté ; il est silencieux, accélère en douceur et atténue facilement les bosses.

Malgré la canalisation de 290 Nm de couple via les roues avant, la puissance délivrée est incroyablement bien jugée et confiante. À l’intérieur également, on se sent remarquablement adulte, grâce aux sièges avant confortablement rembourrés et à une configuration de commandes entièrement repensée.

Nous aimons particulièrement les cadrans numériques rétro qui imitent la Volkswagen Golf GTI Mk1 d’origine – une touche brillante. À ce stade, on peut affirmer sans se tromper que nous disposons d’un véhicule polyvalent, parfaitement propre et pratique, offrant de la place pour cinq personnes, environ 440 litres d’espace de coffre et un nouveau système d’infodivertissement brillant.

Mais appuyez sur le bouton dédié « GTI » situé sur le volant adhérent à fond plat et le côté sauvage de la voiture se déchaîne. Ce mode de conduite sur mesure transforme la Polo électrique en une berline à hayon véritablement dynamique et agile dans la plus pure tradition GTI.

Activez le contrôle de lancement et vous aurez droit à un sprint spectaculaire. La direction devient précise et directe, et la suspension fermement suspendue offre un contrôle précis. La réponse de l’accélérateur est instantanée, permettant l’identification électrique. Polo pour rouler sur des routes sinueuses avec une immense stabilité.