Huettl a poursuivi : « Le positionnement de la voiture dépend de ses dimensions. Nous examinons le segment C moyen, qui mesure 450 cm, donc il se situe entre la Frontera et la Grandland. Il s’agit d’un marché très populaire au Royaume-Uni et en Europe, que Vauxhall n’a pas encore couvert. Nous considérons cela comme un véhicule qui nous offre une couverture supplémentaire sur le marché. »
La marque tient à souligner qu’il ne s’agira pas d’une « voiture chinoise avec des badges Vauxhall », et affirme qu’elle sera optimisée pour les goûts européens. Huettl a poursuivi : « Vauxhall est fermement ancré dans le nord et l’est de l’Europe ; ce sont nos marchés domestiques et la particularité de ces marchés est qu’ils sont plus enclins aux SUV et BEV du segment C. »
Cela signifie également qu’elle présentera le langage de conception désormais familier des Vauxhall actuelles, avec des éléments tels que le motif en croix à l’avant et à l’arrière et la désormais omniprésente calandre Vizor. Vauxhall n’a pas encore publié d’images du nouveau modèle, mais une illustration montre à quoi pourrait ressembler le nouveau modèle.
À l’intérieur, Vauxhall utilisera l’architecture numérique avancée de Leapmotor, tout en offrant les commandes physiques sur lesquelles les clients européens insistent. Huettl a déclaré : « Nous étudions les moyens d’utiliser au mieux l’expertise de Leapmotor en matière d’architectures électroniques, qui inclut l’écran. Ce qui est important, cependant, c’est que nous sommes Vauxhall et que nous utilisons des boutons, cela fait partie de qui nous sommes et cela fait partie de ce que nous faisons et c’est ce que nos clients aiment. »
D’une longueur de 4,5 mètres, celui-ci sera résolument destiné aux voitures situées juste en dessous du Grandland en termes de taille. Cela le verra rivaliser avec le Ford Explorer – lui-même un modèle construit en collaboration avec Volkswagen –, la Skoda Elroq et la Kia EV5, bien qu’il soit un peu plus petit que le prochain VW ID. Tiguan. Aucune information n’a été publiée concernant la taille de la batterie, mais elle sera dotée de la technologie de batterie LFP pour limiter les coûts et ne marchera pas sur les pieds du plus grand Grandland avec son autonomie de 400 milles.
Le nouveau modèle sera également construit ici en Europe, plutôt qu’en Chine, et même si Vauxhall n’a pas confirmé son nom, il nous a dit qu’il s’inspirerait de sa longue histoire.
Alors, à votre avis ? Nova? Cavalier? Peut-être même Chevette ? Tout ce que nous savons, c’est qu’il ne s’appellera pas Manta. Nous pensons qu’ils sont toujours en train de sauvegarder celui-là.
