Le moteur essence six cylindres en ligne turbocompressé que l’on trouve dans les BMW M2, M3 et M4, ainsi que dans plusieurs modèles Alpina, a reçu une bouée de sauvetage alors que BMW cherche à maintenir ses voitures M chaudes en conformité avec les prochaines réglementations en matière d’émissions.
Le moteur S58, comme son nom de code, recevra la technologie « BMW M Ignite » qui contribuera à répondre à la norme d’émissions Euro 7 qui devrait entrer en vigueur en novembre 2026. BMW indique que la production des M3 et M4 équipées du moteur révisé débutera en juillet, tandis que la M2 recevra la technologie à partir d’août.
« BMW M Ignite » est la terminologie marketing de la société allemande pour la combustion à pré-chambre, ce qui signifie essentiellement que le moteur est équipé de deux bougies d’allumage par cylindre. Parallèlement à cela, il existe également une nouvelle géométrie de turbine variable des turbocompresseurs et un taux de compression plus élevé. BMW affirme que la nouvelle configuration « permet une réduction significative de la consommation de carburant ».
Plus important encore pour les passionnés de voitures BMW M, il n’y a aucune baisse de puissance avec l’augmentation de l’efficacité. La voiture de base de la gamme BMW utilisant la S58 est la M2 avec 473 ch, tandis que les versions CS des M3 et M4 sont livrées avec 542 ch.
Alexander Karajlovic, responsable du développement chez BMW M, affirme que le son a également été amélioré « en particulier à des régimes plus élevés et sous forte charge », où la société a obtenu « un son plus rauque et encore plus émouvant ». Il poursuit : « Cependant, à bas régime et dans les plages de charge, le son ne diffère pratiquement pas de celui du S58 familier. »
Le système M Ignite est breveté par BMW et bien qu’il ne soit actuellement prévu que pour le S58, Karajlovic affirme qu’il est possible que d’autres moteurs utilisent cette technologie. « Dans un environnement de marché de plus en plus dynamique et avec des exigences réglementaires toujours croissantes, ce concept est, en principe, évolutif en vue de l’avenir. »
BMW n’est pas la seule entreprise à chercher à maintenir ses moteurs performants en vie grâce à des tests d’émissions plus stricts. Mercedes affirme que l’ensemble de sa gamme ICE, comprenant des moteurs quatre cylindres, six cylindres, V8 et V12, est prêt pour la norme Euro 7.
On ne sait pas si la nouvelle technologie aura un impact sur les prix des modèles BMW équipés de moteurs S58. Le M2 démarre actuellement à partir de 70 095 €, tandis que le M3 démarre à 91 315 €.
