Cependant, même si cela confirmait que les conceptions de la voiture allaient converger, nous voulions clarifier si les technologies des deux seraient également combinées en une seule, ce à quoi Geisen a répondu : « Pas à pas, elles se rassembleront. »
Cela pourrait signifier que les futurs modèles dotés de groupes motopropulseurs différents reviendront à un programme de développement unique, ce qui est une politique que Mercedes a déjà mise en œuvre. La plate-forme MMA de l’entreprise, qui sous-tend le nouveau CLA et ses autres modèles d’entrée de gamme, est suffisamment flexible pour accueillir à la fois les groupes motopropulseurs BEV et hybrides – et le modèle électrique est l’un des véhicules électriques les plus efficaces du marché.
Nous avons déjà une bonne idée de ce que deviendra le premier de ces nouveaux modèles convergents, car les prototypes de la prochaine Classe E électrique semblent avoir un style et – surtout – des proportions identiques à ceux des modèles ICE. Il en sera de même pour la Classe S, et nous nous attendons à ce que les GLE et GLS de nouvelle génération suivent également cette voie.
Dans la seconde moitié de cette décennie, cela signifie que nous assisterons à un basculement entre les deux grandes marques premium allemandes. Alors que Mercedes ferme la porte au développement de ses programmes purement BEV pour ses modèles grand public, BMW vient tout juste de s’installer dans sa plate-forme BEV sur mesure qui sera utilisée par les nouveaux iX3 et i3, et bien d’autres modèles par la suite.
