Nouvelle Citroën 2CV : une citadine électrique de 13 000 € pour s’appuyer sur la nostalgie de la marque

La 2CV « néo-rétro » devra se conformer à la catégorie naissante « M1E » de la Commission européenne. Le règlement est encore en cours d’élaboration, mais les voitures doivent mesurer moins de 4,2 mètres et être assemblées au sein de l’UE. Les pays individuels auront une marge de manœuvre pour soutenir financièrement la production de batteries au sein du bloc économique, et Stellantis a déjà annoncé une coentreprise espagnole de 4,1 milliards d’euros (3,5 milliards de livres sterling) avec le fabricant chinois de batteries CATL, dont la giga-usine de Saragosse devrait produire des packs d’ici la fin de 2026.

La Commission souhaite accélérer la fourniture de véhicules électriques locaux et abordables – comblant le vide des véhicules électriques à moins de 25 000 euros – l’équivalent de 21 500 € – avant les subventions.

Les efforts de Citroën s’inscriront confortablement dans ces paramètres, Chardon déclarant : « Il nous manque encore trois millions de personnes (depuis la pandémie de Covid) qui achètent de nouvelles voitures chaque année en Europe.

« Et la majeure partie, je dirais 60 pour cent, est due au simple fait qu’il n’y a plus de voitures en dessous de 15 000 € ou 15 000 €. Je pense que ce qui est important pour la marque est de proposer une solution qui nous permettra de proposer une voiture électrique en dessous de 15 000 €. Je peux confirmer que nous y travaillons. « 

En supposant que la décision de l’UE soit rendue d’ici la fin de cette année, Citroën s’efforcerait de produire sa 2CV EV en 2029.