L’agencement est plus fonctionnel que celui de la Peugeot 3008 haut de gamme qui partage la même plate-forme, et il y a plus de plastiques durs exposés. Cependant, la qualité de construction semble correcte et il existe de nombreuses commandes physiques (dont beaucoup sont communes aux voitures de la gamme Stellantis) qui semblent solides à utiliser.
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Face-à-face
Sur la route
C’est la Renault qui offre ici les meilleures performances globales, avec une conduite plus douce, malgré ses roues plus grandes, et une prestation plus percutante de son groupe motopropulseur hybride.
La suspension souple de la Vauxhall signifie qu’elle roule davantage dans les virages, mais la conduite reste instable à toutes les vitesses, tandis que le moteur est lent à réagir.
Points forts techniques
Vauxhall est fier de ses phares Intelli-Lux, et ils fonctionnent bien, offrant un faisceau lumineux et des réactions rapides à la circulation venant en sens inverse.
La configuration d’exploitation de Renault basée sur Google est utilisée dans l’Austral, et il s’agit d’un système rapide et réactif doté de nombreuses fonctionnalités. Le modèle français offre également un meilleur rapport qualité-prix, avec plus de kit pour l’argent.
Prix et fonctionnement
La Renault a une meilleure économie de carburant officielle, mais la Vauxhall s’est montrée plus efficace sur un parcours d’essai comprenant plusieurs kilomètres d’autoroute.
Si vous conduisez davantage en ville, nous nous attendons à ce que l’Austral soit plus performante, car elle utilise plus fréquemment la propulsion électrique. Quoi qu’il en soit, les deux voitures peuvent parcourir plus de 550 km avec un réservoir plein de carburant.
Praticité
Alors que le Grandland dispose d’un vaste coffre, la banquette arrière coulissante de l’Austral offre de la polyvalence. La Renault dispose d’options de rangement dans l’habitacle plus grandes, avec un cache-bagages coulissant sur la console centrale intégrant également un socle de chargement sans fil.
