Et le châssis est équipé de DiSus-M, un système de contrôle de carrosserie magnétorhéologique (électromagnétique) intelligent, similaire à celui de la dernière Chevrolet Corvette, conçu spécifiquement pour faire face à des performances élevées et contrôler les mouvements de la carrosserie dans les virages.
La voiture est basée sur la même plate-forme e3 qui sous-tend le break de tir Denza Z9GT et peut également utiliser son groupe motopropulseur à trois moteurs. Tout ce que nous savons pour le moment, c’est qu’il produit plus de 1 000 chevaux et qu’il est censé pouvoir passer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. Si cela est vrai, cela le rendrait aussi rapide que le Rimac Nevera R de 2 078 ch.
Bien que les détails techniques sur la Denza Z restent rares, la vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li, a déclaré à Car2020 qu’elle aurait des capacités de dérive, de conduite autonome et même de « virage de réservoir », tout comme une autre supercar chinoise, la Yangwang U9. Cependant, il n’y avait aucune mention du « bunny hopping » de Denza, un talent que les U9 ont présenté à Goodwood en 2024.
Nous ne savons pas encore quelle est la taille de la batterie du Denza Z, mais elle utilisera le système « Flash Charging » de BYD. Cette technologie peut fournir jusqu’à 1 500 kW de puissance, ce qui signifie pour la Z9GT que charger son énorme batterie de 122,4 kWh de 10 à 97 % ne prend que neuf minutes. On nous a dit qu’environ 200 chargeurs flash ultra-rapides de BYD seraient opérationnels au Royaume-Uni d’ici la fin de cette année.
Nous espérons en savoir plus sur ce dont la Denza Z est capable lorsqu’elle fera ses débuts européens au Goodwood Festival of Speed en juillet.
