L’une des plus grandes sociétés de financement automobile du pays a été mise en vente et ses propriétaires ont exprimé leur intention de quitter le marché britannique. Cela fait suite à la publication par l’organisme de surveillance financière du programme officiel de réparation du scandale du financement automobile, qui devrait coûter à l’industrie au moins 9,1 milliards de livres sterling.
Dans une déclaration aux actionnaires, la banque sud-africaine FirstRand, propriétaire d’Aldermore, la société mère de Motonovo, a déclaré qu’elle prévoyait de « travailler avec le conseil d’administration d’Aldermore et les régulateurs respectifs pour faciliter une transition ordonnée de la propriété ». FirstRand attribue cette décision au système de compensation récemment finalisé par la Financial Conduct Authority, qui, selon la banque, est « profondément défectueux dans sa construction ».
FirstRand affirme avoir augmenté ses provisions pour le programme de réparation des 510 millions de livres sterling initialement prévus à 750 millions de livres sterling, ce qui, selon elle, dépasse largement les 275 millions de livres sterling de bénéfices enregistrés par sa division de financement automobile au cours de la décennie précédente.
Suite à la publication du programme de réparation, la directrice générale de l’Association de Finance et de Leasing, Shanika Amarasekara, a critiqué la portée du programme, en disant : « Nous avons toujours été clairs sur le fait que lorsque les consommateurs ont subi une perte, une réparation doit être payée. Mais tout système de réparation pour un marché de cette taille doit identifier avec précision et indemniser uniquement les clients qui ont réellement subi une perte. S’il est trop large, de sorte qu’il indemnise également les clients qui n’ont subi aucune perte, les seuls vrais gagnants seront les cabinets d’avocats des demandeurs et les sociétés de gestion des sinistres. «
La FCA, de son côté, affirme que ses propositions pour un système de recours sont « le meilleur moyen de résoudre ce problème dans l’intérêt des consommateurs, des entreprises, des investisseurs et du marché. Nous estimons que le coût du traitement des plaintes serait supérieur à 6 milliards de livres sterling de plus sans un système ».
Motonovo détiendrait environ 10 pour cent du marché du financement automobile au Royaume-Uni. D’autres fournisseurs de crédit ont également été tenus de constituer des provisions pour le système de réparation. Lloyds affirme avoir réservé environ 2 milliards de livres sterling à cet effet, tandis que Santander a désormais mis de côté près d’un demi-milliard de livres.
