La garantie de SEAT est de base, de trois ans ou 60 000 km, mais elle offre deux ans supplémentaires/jusqu’à 90 000 km de couverture moyennant un coût supplémentaire (345 €). Cela aligne l’Arona sur la Hyundai, qui dispose de cinq ans et d’un kilométrage illimité en standard.
Verdict
Gagnant : Hyundai Bayon
Ces deux voitures présentent de nettes différences, mais dans l’ensemble, la Hyundai devance de peu son rival ici. La liste de kits plus longue, le plus grand espace intérieur et la couverture de garantie de Hyundai sont ses principaux arguments de vente, mais ceux-ci sont compensés par la position assise basse pour un petit SUV, alors qu’il n’y a pas beaucoup de plaisir à conduire.
Nous souhaiterions qu’il y ait un peu plus de variété en termes de moteurs, car une puissance supplémentaire ne ferait certainement pas de mal, et si une boîte de vitesses automatique est indispensable, alors la boîte de vitesses DSG de la SEAT est de loin supérieure à celle de l’auto de Hyundai.
Finaliste : SEAT Arona
Comme nous l’avons dit dans le verdict du Bayon, ces deux voitures sont globalement très proches, mais il existe des différences très nettes entre elles. La SEAT est une voiture agréable à conduire, grâce à sa maniabilité plus vive, ses moteurs plus réactifs et ses boîtes de vitesses automatiques plus performantes. Mais tout cela ne se fait pas au détriment de l’efficacité.
Certains acheteurs apprécieront la position de conduite plus haute de l’Arona, tandis que le plus grand dégagement pour la tête arrière sera également attrayant. Les prix catalogue commencent à un point inférieur à celui de la Hyundai, mais le kit standard n’est pas aussi généreux.
Prix et spécifications
| Modèle testé | SEAT Arona 1.0 TSI 115 DSG SE Technologie | Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 90 Black Line |
| Prix à partir de/prix tel que testé | 20 615 €/24 640 € | 23 795 €/23 795 € |
| Moteur | 3 cylindres en ligne/999 cm3 | 3 cylindres en ligne/998 cm3 |
| Puissance/couple | 114 ch/200 Nm | 89 ch/172 Nm |
| Transmission | Automatique/marche à sept vitesses | Manuelle à six vitesses / traction avant |
| 0-62 mph/vitesse maximale | 9,9 secondes/190 km/h | 11,9 secondes/108 mph |
| Bruit à 30/70 mph | 89/93dB | 89/95dB |
| Capacité du réservoir de carburant | 40 litres | 40 litres |
| MPG (en test/officiel)/gamme | 47,1/51,4/414 milles | 46,9/47,9/413 milles |
| CO2 | 126g/km | 133g/km |
| Longueur/empattement | 4 164/2 566 mm | 4 180/2 580 mm |
| Largeur/hauteur | 1 780/1 538 mm | 1 775/1 500 mm |
| Porte d’entrée (l/h)/hauteur du seuil | 685/1 000/420 mm | 750/1 000/370 mm |
| Porte arrière (avec h)/espace pour les genoux arrière | 715/1 000/555-800 mm | 985/750/565-800mm |
| Dégagement pour la tête et les coudes arrière | 995/1 415 mm | 950/1 445 mm |
| Ouverture du coffre (l/h) | 1 100/780 mm | 915/680mm |
| Espace de coffre (sièges relevés/abaissés) | 400/1 280 litres | 411/1 205 litres |
| Longueur/largeur/hauteur de la botte | 710/1 015/695 mm | 800/1 075/730 mm |
| Poids à vide/charge utile/poids de remorquage | 1 156/594/1 100 kg | 1 100/535/910kg |
| Cercle de braquage | 10,6 mètres | 10,4 mètres |
| Valeur résiduelle (après 3 ans/36 000 km) | 10 965 €/44,50 % | 10 422 €/43,80 % |
| Dépréciation | 9 650 € | 13 373 € |
| Assurance groupe/devis/VED | 14/1 127 €/195 € | 15/1 138 €/195 € |
| Coût du service sur trois ans | 299 € (2 ans) | 700 € (est) |
| Impôt annuel à taux standard/supérieur | 1 571 €/3 142 € | 1 485 €/2 970 € |
| Coût annuel du carburant (10 000 km) | 1 368 € | 1 373 € |
| Garantie de base (km)/récupération | 3 ans (60 000)/1 an | 5 ans (illimité)/1 an |
| Position du fabricant de l’alimentation du conducteur | 24 | 20 |
| NCAP Adulte/enfant/péd./assistance/étoiles | 83/83/65/70/5_ (2022) | 76/82/76/67/4_ (2021) |
| Peinture métallisée/taille des roues | Option sans frais/16 pouces | 650 €/16 pouces |
| Capteurs de stationnement/caméra | Arrière/arrière | Arrière/arrière |
| Roue de secours/Points Isofix | 200 €/deux | Kit de réparation/deux |
| Entrée et départ sans clé/hayon électrique | 325 €/non | Oui/non |
| Sièges en cuir/chauffants | Non/non | Non/oui |
| Taille de l’écran/tableau de bord numérique | 9,2/8,0 pouces | 10,25 pouces/10,25 pouces |
| Climatisation/toit ouvrant panoramique | Non/non | Non/non |
| Chargement USB/sans fil | Deux/non | Deux/non |
| CarPlay sans fil/Android Auto | Oui/oui | Oui/oui |
| Avertissement d’angle mort/affichage tête haute | Non/non | Non/non |
| Assistance adaptative de croisière et de direction | Pack de 275 €/oui | Non/oui |
Ce que nous choisirions
SEAT Arona
Les options dépendent de la version. Le pack Sécurité et conduite à 275 € ajoute un régulateur de vitesse adaptatif et des feux de route automatiques à tous les modèles, mais la version XL du pack (725 € sur les voitures FR uniquement) comprend également le maintien de voie, l’assistance latérale et une sortie sûre.
Hyundai Bayon
La peinture est le seul extra que vous pouvez ajouter aux modèles Black Line, y compris la Lucid Lime de notre voiture d’essai. Les modèles Tech Line peuvent être mis à niveau avec le Tech Pack de 1 000 € qui ajoute un toit ouvrant électrique et un système audio Bose.
