Nous ne nous attendons pas à voir simplement plus de puissance de la part de la GT, mais également à des améliorations substantielles du châssis. Attendez-vous à une suspension pneumatique, une certaine forme de stabilisation de conduite active, une répartition vectorielle du couple de puissance sur l’essieu arrière et des systèmes de contrôle de traction de pointe.
Visuellement, la GT présente des passages de roues encore plus larges et plus agressifs que la voiture standard, des roues de 21 pouces et une partie avant plus ouverte qui facilitera le refroidissement. Derrière les roues se trouvent d’énormes freins en carbone-céramique de Brembo, qui fonctionnent avec le freinage régénératif des moteurs électriques pour aider à ralentir toute cette masse.
Xiaomi a également installé des séparateurs et des jupes latérales plus grands, ainsi qu’un énorme diffuseur arrière, un becquet arrière et un aileron supérieur, qui devraient aider à équilibrer l’ensemble aérodynamique à grande vitesse, et il y a même un insigne GT sur le hayon qui est bien visible. À l’intérieur, attendez-vous à des sièges baquets et à un attirail davantage axé sur la performance.
Mais pourquoi cette voiture est-elle importante ? S’il y a une marque automobile chinoise qui a le plus fait la une des journaux au cours des 24 derniers mois, c’est bien Xiaomi. Le producteur technologique devenu constructeur automobile a fait sensation en termes de ventes sur son marché chinois, et bien que le calendrier de son entrée en Europe reste à confirmer, on sait clairement quand, et non si. Cette YU7 GT, avec ses performances dignes d’une supercar et son prix plus élevé que celui de Polestar que de Porsche, pourrait être la voiture qui convertira ceux qui restent à convertir.
