Nouvelle Citroën 2CV : une icône qui renaît pour l’ère électrique, et c’est pour bientôt

Mais même si la nouvelle Renault 5 est la référence commerciale, le concept sera plus proche en taille et en prix de la Twingo de Renault, à 16 000 euros et longue de 3,8 m. Celui-ci repose sur une version raccourcie et simplifiée de la plate-forme du 5, appelée RGEV Small.

Citroën possède sa propre architecture à faible coût, baptisée « Smart Car », qui sous-tend les nouvelles C3, C3 Aircross et Fiat Grande Panda, à combustion et à énergie électrique. Les ingénieurs Citroën ont étudié si la plate-forme était suffisamment flexible et rentable pour supporter une citadine qui se trouverait sous la C3 et au-dessus du quadricycle Ami. Une considération peut être de savoir si la structure est suffisamment solide pour supporter un toit en toile rabattable, un incontournable de la 2CV.

À quelle sorte d’autonomie et de puissance pouvons-nous nous attendre ?

La référence Twingo de Renault est équipée d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 27,5 kWh, offrant une autonomie de 163 miles, et d’un moteur électrique désaccordé de 80 ch et 175 Nm de couple. Il soutiendra également le prochain véhicule électrique du segment A de Dacia et un frère de Nissan.

Le propriétaire de Citroën, Stellantis, cherchera à déployer sa plate-forme du segment A sur plusieurs marques – Fiat étant un concurrent majeur en raison de son héritage de petites voitures.

La 2CV « néo-rétro » devra se conformer à la catégorie naissante « M1E » de la Commission européenne. Le règlement est encore en cours d’élaboration, mais les voitures doivent mesurer moins de 4,2 mètres et être assemblées au sein de l’UE. Les pays individuels auront une marge de manœuvre pour soutenir financièrement la production de batteries au sein du bloc économique, et Stellantis a déjà annoncé une coentreprise espagnole de 4,1 milliards d’euros (3,5 milliards de livres sterling) avec le fabricant chinois de batteries CATL, dont la giga-usine de Saragosse devrait produire des packs d’ici la fin de 2026.

La Commission souhaite accélérer la fourniture de véhicules électriques locaux et abordables – comblant le vide des véhicules électriques à moins de 25 000 euros – l’équivalent de 21 500 € – avant les subventions. En supposant que la décision de l’UE soit rendue d’ici la fin de cette année, Citroën s’efforcerait de produire sa 2CV EV en 2029.