« Un an plus tard, nous aurons une autre évolution qui sera combinée avec un système entièrement hybride fabriqué par Mazda », a-t-il déclaré. Il semblerait donc qu’une variante EV ou PHEV soit peu probable, même si cette dernière est une option dans les plus grands modèles CX-60 et CX-80.
Nouveau Mazda CX-5 sécurité et praticité
Comme c’est souvent le cas avec les voitures neuves, le nouveau Mazda CX-5 est un peu plus grand que l’ancien. Plus précisément, il est 115 mm plus long, 15 mm plus large et 30 mm plus haut. Heureusement, cet encombrement supplémentaire signifie qu’il y a un espace respectable pour la tête et les jambes à l’avant et à l’arrière, même pour les occupants de grande taille. Pour ceux qui ont besoin d’installer un siège auto, les portes arrière ont également été conçues pour s’ouvrir plus largement qu’auparavant.
La capacité du coffre a également augmenté, jusqu’à 583 litres avec les cinq sièges en place. C’est nettement plus grand que les 479 litres du Nissan Qashqai, et cela surpasse même les 521 litres du Skoda Karoq. Bref, le CX-5 devrait se vanter d’avoir l’un des plus gros coffres de sa catégorie. Mazda a également abaissé la lèvre de chargement, ce qui est particulièrement utile pour transporter des marchandises plus lourdes.
Les Mazda CX-5 de première et de deuxième génération ont réussi à obtenir une note de sécurité Euro NCAP de cinq étoiles, la pression est donc sur le modèle entrant pour qu’il maintienne ce record. Le programme de tests NCAP est désormais plus rigoureux que jamais, c’est pourquoi la nouvelle voiture est équipée des dernières technologies de sécurité avancées du constructeur. Cependant, certaines de ces fonctionnalités, comme la caméra à 360 degrés, ne sont disponibles que sur les voitures haut de gamme.
