La charge a également été améliorée avec la plate-forme de Xiaomi passant à 900 V, ce qui permet d’ajouter 316 miles d’autonomie en seulement 15 minutes.
La puissance du SU7 a également été améliorée. La voiture précédente utilisait des moteurs électriques appelés V6 et V6, mais ils ont été remplacés par les moteurs tirés du nouveau modèle SUV YU7. Dans la version Standard à propulsion arrière, il y a désormais 315 ch (contre 294 ch), le sprint de 0 à 100 km/h ne prenant que 5,3 secondes. Le Pro a le même moteur, mais le poids supplémentaire de sa plus grande batterie signifie un temps de 5,7 secondes de 0 à 62 mph.
Le Max est livré avec une configuration à deux moteurs comme auparavant, mais sa puissance a été augmentée de 663 ch à 681 ch, le 0 à 62 mph prenant trois secondes chrono.
Cependant, Xiaomi n’a pas seulement augmenté la puissance, car il existe désormais également des pneus arrière plus larges, une suspension pneumatique à double champ de série sur toute la gamme (elle n’était auparavant disponible que sur Max), un amortissement prédictif et le « châssis Dragon » de Xiaomi, qui apporte des composants plus solides et une suspension avant à double triangulation redessinée et une suspension arrière à cinq bras.
Sans surprise, étant donné que Xiaomi est connu pour ses smartphones, le SU7 possède un immense écran central. Pour la mise à jour 2026, l’écran tactile central de 16,1 pouces a été conservé et il est toujours doté d’une résolution 3K exécutant le système d’infodivertissement HyperOS de la marque, capable d’afficher simultanément plusieurs widgets pour les cartes, la musique et l’assistance à la conduite. Bien que Xiaomi puisse être un concurrent d’Apple, il inclut l’option de connectivité Apple CarPlay.
Il existe également des freins améliorés et deux airbags supplémentaires. Pour renforcer davantage la sécurité, et dans ce que nous espérons être une réaction à la couverture négative des poignées de porte électriques piégeant les occupants à l’intérieur des voitures, Xiaomi a introduit un mécanisme de déverrouillage de porte à triple redondance pour aider dans les situations d’urgence.
Le SU7 dispose également d’un capteur LiDAR intégré en haut du pare-brise, similaire à ceux des Volvo EX90, Polestar 3 et Lotus Emeya. Il est complété par de nombreuses caméras et autres capteurs autour de la voiture qui, ensemble, fournissent des données pour la technologie de conduite autonome Pilot de Xiaomi. Auparavant, seules les versions Pro et Max disposaient de cette technologie, mais elle a désormais également été ajoutée à la version Standard de base.
