Les packs d’options lorsque les ST-2 et ST-3 étaient nouveaux incluaient le Style (apportant des étriers de frein rouges et des plaques de seuil éclairées) et l’assistance au conducteur (AEB, surveillance des angles morts et avertissement de sortie de voie).
Alternatives à la Ford Focus ST
La Volkswagen Golf GTI est la rivale la plus proche. Cette trappe chaude à essence est disponible sous forme manuelle ou automatique, tandis qu’il existe également une GTD diesel également proposée en break. L’Octavia vRS de Skoda est également disponible sous toutes ces formes, cela vaut donc également le détour. Alors que la Skoda est d’un excellent rapport qualité-prix et un peu plus grande que la Focus, la Golf est très raffinée et donc désirable – mais les prix sont élevés. Ni l’une ni l’autre n’est aussi agréable à conduire que la Ford.
La Leon Cupra de SEAT est apparentée à la Golf et se décline sous des formes tout aussi variées, sauf qu’il n’y a pas de diesel. Si vous recherchez une trappe à essence, la Renault Megane RS pourrait vous convenir. C’est une véritable émeute à conduire et elle a fière allure, même si elle est plus difficile à trouver sur le marché de l’occasion.
Que chercher
Pneus
Les pneus standard sont des Goodyear Eagle F1 ; Les Michelin Pilot Sport 3 sont un échange populaire et sont généralement considérés comme préférables.
Châssis
La suspension de la ST est plus ferme que celle de la Focus standard et les roues sont plus grosses ; vérifiez que vous ne trouvez pas cela trop inconfortable.
Éclairage
Une fois installées, les plaques de seuil éclairées peuvent poser plus de problèmes qu’elles n’en valent la peine. Les ampoules tombent en panne trop facilement, ce qui risque de les irriter.
Feu de freinage
Vérifiez que le feu stop haut n’est pas rempli d’eau. La condensation est un problème. Si vous repérez ce problème, une nouvelle lumière sera nécessaire.
Intérieur
L’intérieur de la ST n’est pas très différent d’une Focus ordinaire, donc la qualité et l’attrait visuel sont corrects, mais rien de spécial. Les sièges sport Recaro sont un point fort ; ils sont confortables et offrent un bon soutien, mais pas géniaux si vous avez une silhouette plus ample. Et même si l’arrière convient parfaitement à trois enfants, la taille montante peut donner l’impression d’être à l’étroit. Le volume du coffre s’élève à seulement 316 litres, soit 1 101 litres avec les sièges rabattus.
Frais de fonctionnement
Quel que soit le moteur installé, la Focus ST nécessite un entretien tous les 12 mois ou 12 500 km. Ses contrôles sont séquentiels : mineur, intermédiaire et majeur (. Le dernier d’entre eux est effectué tous les trois ans/37 500 km. Après 10 ans/125 000 km, un liquide de refroidissement frais est nécessaire, tout comme une nouvelle courroie de distribution.
Ford propose des plans de paiement mensuels pour aider à répartir les coûts d’entretien. Cependant, comme il ne vend pas de packs permettant de payer plusieurs années de service à prix réduit au moment de l’achat, aucun ST d’occasion ne sera accompagné d’une maintenance prépayée.
Rappels
La Focus de troisième génération a été rappelée cinq fois, mais seulement deux incluaient la ST. La première, en septembre 2017, concernait les airbags latéraux et genoux qui pourraient ne pas se déployer ; le correctif impliquait de nouveaux airbags et capteurs.
