Bien que nous n’ayons pas beaucoup de données sur ce que sera l’expérience de possession d’une voiture ou d’un pick-up KGM, au moins l’entreprise a suffisamment confiance en ses véhicules pour offrir une longue garantie constructeur de sept ans/90 000 milles. C’est plus long que les packages de garantie Toyota standard (avant l’application de la garantie prolongée activée par le service) et Maxus.
De plus, le Musso EV bénéficie d’une garantie de batterie similaire de 10 ans ou 1 000 000 km (621 000 milles) à celle du Toyota Hilux BEV. C’est plus impressionnant que le forfait de 8 ans ou 150 000 milles fourni pour le Maxus eTerron 9, ou la politique de 8 ans ou 100 000 milles pour l’Isuzu D-Max BEV.
Le Musso EV apporte tous les avantages de conduite en douceur habituels d’un véhicule électrique
Avantages |
Inconvénients |
À condition d’avoir éteint les carillons de sécurité harcelants, le Musso EV se transforme en un camion silencieux, confortable et relativement vif. Les deux moteurs électriques produisent 204 ch et 339 Nm de couple instantané, ce qui signifie qu’il accélère vivement (0 à 100 km/h prend huit secondes), tandis que les flancs profonds des pneus signifient qu’il y a peu de bruit de route pour perturber le son du silence. Ce n’est qu’à l’approche de la limite de vitesse nationale que le bruit du vent commence à devenir un problème, mais si vous prévoyez d’utiliser le véhicule principalement en ville ou sur des routes rurales, cela devrait aller.
Nous avons essayé le Musso EV à vide, ce qui signifiait que l’arrière avait parfois tendance à rebondir sur les ondulations. Pourtant, la sensation sophistiquée du châssis signifie que le camion semble rarement encombrant, l’amortissement amorti empêchant les chocs brusques d’atteindre l’habitacle.
Le Musso EV est un camion plutôt luxueux, mais la technologie embarquée n’est pas la meilleure
Avantages |
Inconvénients |
Le Musso EV n’est certainement pas un véhicule mauvais. Il suit un langage de conception très similaire à celui du SUV KGM Torres EVX avec un style épais, de nombreux revêtements et des détails soignés tels que des poignées de maintien décoratives sur le capot et des marches à l’arrière. C’est une histoire similaire à l’intérieur, où ce camion semble convenablement haut de gamme pour un véhicule de ce type ; vous trouverez des plastiques rayés si vous cherchez, mais il y a du cuir Nappa sur les sièges chauffants et ventilés à commande électrique et des garnitures de couleur cuivre sous les écrans d’infodivertissement à double écran.
