Peugeot a dévoilé un tout nouveau moteur essence trois cylindres qui sera disponible sur ses modèles 208 et 2008 dans les prochains mois. Cependant, cela ne s’arrêtera pas seulement à Peugeot, car l’unité sera également bientôt proposée sur une gamme de modèles Stellantis, remplaçant en gros le moteur « PureTech » menant à l’introduction de la réglementation sur les émissions Euro 7.
Le nouveau moteur est similaire en taille et en disposition à l’unité PureTech existante en étant un moteur essence trois cylindres de 1,2 litre, mais à partir de là, le nouveau moteur est entièrement révisé, réduisant la consommation de carburant, les chiffres de CO2 et améliorant la longévité, affirme Peugeot.
Les nouveaux éléments incluent un turbocompresseur intelligent à géométrie variable qui garantira la réactivité du moteur à bas régime sans compromettre les performances. Il existe également un système d’injection de carburant haute pression redessiné qui fonctionnera selon un cycle de combustion « Miller » plus efficace. Cela fait varier l’ouverture ou la fermeture des soupapes d’admission pour créer un taux d’expansion plus élevé que le taux de compression.
Pour l’instant, Peugeot n’a révélé qu’une seule spécification pour le moteur, qui produira 99 ch à 5 500 tr/min, avec un couple maximal de 205 Nm à partir de seulement 1 750 tr/min. Ces chiffres soulignent que ce moteur aura des performances importantes à bas de gamme compte tenu de sa taille.
Peugeot a également confirmé que ce nouveau moteur marquerait la fin du redoutable système de « courroie humide », qui voyait la courroie de distribution se trouver dans un environnement gorgé d’huile. Au lieu de cela, une chaîne de distribution plus robuste est installée. Cela signifie que Stellantis a pu étendre les périodes de maintenance à tous les deux ans ou 15 500 miles, contre 12 mois pour le PureTech.
Bien que le moteur ne soit disponible dans un premier temps qu’en version purement thermique, nous pensons qu’il constituera également la base des futurs modèles hybrides. Cela inclura des formats hybrides légers et rechargeables – comme déjà vu dans les modèles Stellantis existants – et les futurs modèles entièrement hybrides.
