La garantie standard de trois ans/60 000 milles de Vauxhall est assez ordinaire en comparaison, mais peut être prolongée moyennant un coût supplémentaire. Les deux voitures ne bénéficient que de 12 mois d’assistance routière.
Verdict
Gagnant : Passager Kia PV5
Alors que les constructeurs automobiles (et les acheteurs) continuent d’avoir une histoire d’amour avec le SUV, la Kia PV5 prouve que vous pouvez avoir une voiture familiale élégante qui ne s’appuie pas sur les éléments de conception 4×4 pour faire tourner les têtes. La réinvention de la fourgonnette par l’entreprise a donné naissance à un monospace véritablement intéressant.
Elle offre beaucoup d’espace pour sa taille, elle est agréable à conduire, elle est bien équipée et comporte de nombreux éléments pratiques. Les inconvénients ? Il n’est pas encore proposé avec sept sièges, et il pourrait bénéficier d’un peu plus d’autonomie, mais dans l’ensemble, le PV5 est un monospace distinctif et d’un excellent rapport qualité-prix.
Finaliste : Vauxhall Vivaro Life
À l’époque du lancement initial de la fourgonnette de taille moyenne de Stellantis, nous étions ravis de la sensation de conduire comme si c’était une voiture. Mais l’arrivée de la Kia PV5 a bouleversé le manuel de jeu et offre une conduite véritablement semblable à celle d’une voiture qui donne au Vivaro Life l’impression d’être une génération en retard.
La configuration à neuf places sera attrayante pour certains acheteurs, et il n’y a aucun doute sur l’espace proposé. Mais la Vauxhall est chère à côté de la Kia, tandis que ses capacités globales sont encore entravées par sa faible efficacité, surtout si vous la conduisez sur des routes plus rapides.
Prix et spécifications
| Modèle testé | Kia PV5 Passager | La vie d’Opel Vivaro |
| Prix à partir de/tel que testé | 32 995 €/38 295 € | 36 900 €/48 935 € |
| Groupe motopropulseur | 1x moteur électrique | 1x moteur électrique |
| Pouvoir | 160 ch | 134 ch |
| Couple | 250 Nm | 260 Nm |
| Transmission | Mono-vitesse/avant | Mono-vitesse/avant |
| 0-62 mph/vitesse maximale | 10,6 secondes/84 mph | 14,3 secondes/82 mph |
| Capacité de la batterie/utilisable | 71,2/67 kWh | 75/75 kWh |
| Gamme officielle | 256 milles | 208 milles |
| Efficacité/portée des tests | 2,7 mi/kWh/181 milles | 2,0 milles/kWh/150 milles |
| Max. taux de recharge | 150 kW (10-80 % en 30 minutes) | 100 kW (5-80 % en 45 minutes) |
| Longueur/empattement | 4 695/2 995 mm | 4 980-5 331/3 275 mm |
| Largeur/hauteur | 1 895/1 923 mm | 1 920/1 890 mm |
| Espace aux genoux à l’arrière | 845-1 090 mm | 645-855mm |
| Dégagement pour la tête et les coudes arrière | 1 040/1 615 mm | 980/1 600 mm |
| Espace de coffre (sièges relevés/abaissés) | 1 320/2 300 litres | 1 624/2 700 litres (carrosserie standard) |
| Poids à vide/charge utile/poids de remorquage | 2 070/530/750 kg | 2 125/1 075/1 000 kg (fourgon multiplace) |
| Cercle de braquage | 10,8 mètres | 12,4 mètres |
| Valeur résiduelle (après 3 ans/36 000 km) | 19 454 €/50,8 % | N / A |
| Dépréciation | 13 541 € | N / A |
| Ins. groupe (de AA.com)/quote/VED | 30/N/A/195 € | 34/1 664 €/195 € |
| Coût du service sur trois ans | 440 € (est) | 494 € |
| Impôt annuel à taux standard/supérieur | 229 €/459 € | 293 €/586 € |
| Coût annuel du carburant (10 000 km) | 1 026 € | 1 385 € |
| Garantie de base (km)/récupération | 7 ans (100 000)/1 an | 3 ans (60 000)/1 an |
| Position du fabricant de l’alimentation du conducteur | 18ème | 4ème |
| NCAP Adulte/enfant/péd./assistance/étoiles | 83/85/64/65/4 _ (2025) | N / A |
| Peinture métallisée/taille des roues | 750 €/16 pouces | 745 €/17 pouces |
| Capteurs de stationnement/caméra | Avant et arrière/arrière | Avant et arrière/non |
| Roue de secours/Points Isofix | Kit de réparation/deux | Kit de réparation/jusqu’à six |
| Entrée et départ sans clé/hayon électrique | Oui/oui | Oui/non |
| Cuir/sièges chauffants/volant | Non/oui/oui | Oui/oui/oui |
| Taille de l’écran/tableau de bord numérique | 12,9/7,5 pouces | 10/10 pouces |
| Climatisation/toit ouvrant panoramique | Oui/non | Oui/700 € |
| Chargement USB/sans fil | Cinq/oui | Quatre/non |
| CarPlay sans fil/Android Auto | Oui/oui | Oui/oui |
| Avertissement d’angle mort/affichage tête haute | Oui/non | Oui/non |
| Assistance adaptative de croisière et de direction | Oui/780 € (spécifications Plus uniquement) | Pack de 200 €/non |
Ce que nous choisirions
Kia PV5
La seule option pour toute la gamme PV5 est la peinture. Le blanc est la couleur standard, mais il existe des bleus et des verts intéressants. Une pompe à chaleur de 700 € pour augmenter l’autonomie par temps froid est disponible uniquement avec le Plus et vaut la dépense.
La vie d’Opel Vivaro
L’ajout de fauteuils de direction dans la rangée du milieu (750 €) contribue à donner à la cabine une cure de jouvence haut de gamme. La vitre du hayon à ouverture séparée (700 €) facilite l’accès dans les endroits restreints et comprend également un toit panoramique.
