Le produit phare de Lancia mesurera environ 4,7 mètres de long – comme tous ses cousins – et sera disponible avec le même choix de motorisation hybride ou purement électrique. Cela signifie que les modèles de base seront équipés d’un trois cylindres essence turbocompressé de 1,2 litre et d’un système hybride capable de courtes périodes de conduite purement électrique, principalement en ville. Il devrait également y avoir une version hybride rechargeable avec une autonomie EV d’environ 50 à 60 miles.
Pendant ce temps, le Gamma tout électrique devrait être proposé avec une batterie de 73 kWh pour une autonomie d’environ 300 miles et une batterie de 97 kWh pour bien plus de 400 miles. Équipé de cette unité plus grande, le Peugeot E-3008 peut parcourir jusqu’à 435 miles avec une seule charge, et nous nous attendons à ce que la Lancia fasse à peu près la même chose. Des groupes motopropulseurs à un ou deux moteurs sont également possibles.
On nous a également annoncé qu’il y aurait une version tendance appelée Gamma HF Integrale – en clin d’œil à la légendaire arme de rallye Delta HF Integrale des années 80 et 90. Cependant, aucun autre détail sur cette version haut de gamme n’a été annoncé.
Nous n’avons pas encore jeté un coup d’œil à l’intérieur de la nouvelle Gamma, mais le luxe et l’innovation seront certainement au centre de l’attention, et les designers de Lancia l’auront certainement rendue plus excentrique que celles de ses cousines Peugeot, Vauxhall, Citroën et DS, probablement avec des caractéristiques uniques telles que la petite « table basse » doublée de cuir de l’Ypsilon.
La nouvelle Lancia Gamma sera construite en Italie, dans l’usine de la société mère Stellantis à Melfi, aux côtés de la nouvelle Delta qui arrivera en 2028, qui verra renaître un autre nom emblématique du passé de la marque. Malheureusement, il n’y a toujours aucun signe d’un retour de Lancia sur le marché britannique, nous devrons donc admirer de loin ses nouvelles créations.
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