Dans le but d’atteindre les grandes autonomies que les acheteurs de véhicules électriques adorent, les constructeurs semblent installer des batteries de plus en plus grosses dans leurs voitures. Mais les batteries plus grosses augmentent le coût et le poids, ce qui nuit de manière perverse à l’efficacité. Les véhicules électriques légers, dotés de batteries plus petites et d’une conception plus aérodynamique, sont certainement la voie à suivre.
J’ai loué un certain nombre de voitures électriques, mais ma première véritable incursion dans les véhicules électriques, il y a quelques années maintenant, a eu lieu lorsque j’ai loué une Hyundai Ioniq Electric. Ce n’était pas glamour, ce n’était pas amusant à conduire et tout le monde me confondait avec un chauffeur Uber, cependant, cette voiture simple et relativement légère était un maître efficace.
J’obtenais régulièrement plus de 5,0 miles par kWh lors d’un trajet quotidien, ce qui signifiait que j’obtiendrais une autonomie réelle de près de 200 miles grâce à sa minuscule batterie de 38 kWh. Et la chose la plus impressionnante est sans doute que Hyundai a cité 193 milles comme autonomie officielle. Ma voiture a non seulement atteint cet objectif, mais est souvent allée au-delà. Oh, que donneraient les propriétaires de certains véhicules électriques modernes pour ce genre de chiffres d’efficacité.
Alors arrêtez de regarder la gamme. Trop souvent, les chiffres d’autonomie des véhicules électriques modernes sont obtenus avec des batteries plus grosses qui rendent les voitures plus lourdes, plus chères et moins efficaces. Une autonomie exceptionnelle ne signifie même pas nécessairement que la voiture ira plus loin avec une seule charge dans le monde réel. Concentrez-vous plutôt sur l’efficacité lorsque vous pensez à votre prochaine voiture électrique, vous serez beaucoup moins stressé lors des longs trajets et cela vous fera économiser beaucoup d’argent sur les coûts de recharge.
