Essai de la nouvelle Nissan Skyline Nismo : une berline performante délicieusement old-school

Même après être passé du mode de conduite standard à Sport ou même Sport Plus, le Nismo accélère sans aucune théâtralité. Pas de mise en scène, pas de son synthétique, pas de tiraillement agressif sur le volant. Au lieu de cela, il y a de la traction et de la stabilité pour inspirer une confiance suprême. Les vitesses s’enclenchent désormais plus brusquement et maintiennent les régimes plus longtemps pour que vous puissiez profiter un peu plus du V6 biturbo de 3,0 litres.

C’est peut-être une berline sensée dans l’âme, mais la direction, le moteur, la transmission et la suspension de la Skyline Nismo ont beaucoup de caractère. C’est une voiture qui exige le respect, mais elle donne aussi confiance ; ceux qui le conduisent de cette manière sont récompensés.

Notre itinéraire mène à cette piste circulaire apparemment sans fin autour de l’aire de repos incroyablement populaire de Daikoku. Dans l’immense parking, la Skyline se déroule en toute confiance parmi les autres héros japonais de haute performance : Toyota Supra, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru WRX STi, Honda S2000, Lexus LFA et la « Godzilla » GT-R.

À première vue, la Skyline semble complètement déplacée. Quatre portes, proportions classiques, pas de spoiler exagéré, pas de design dramatique. On pourrait même dire que c’est discret. À la base, la Skyline est exactement ce que BMW et Mercedes perfectionnent en Europe depuis des décennies, et tout comme chez les Allemands, l’attrait réside dans le contraste. De jour, une voiture de fonction ; la nuit, une machine performante.