Le nouveau T-Roc R arrivera bientôt dans la gamme Volkswagen, apportant une puissance chaude au crossover compact de l’entreprise. Nous l’avons déjà vu camouflé dans un studio, mais maintenant Volkswagen a été surpris en train d’essayer le Volkswagen T-Roc R sur la route, ou devrions-nous dire sur la neige ?
La voiture d’essai que nous avons vue abandonne la calandre inférieure masquée et cache également certains des bords extérieurs du pare-chocs avant, ce qui suggère que quelques ajustements y sont en magasin. L’aspect général du modèle T-Roc R-Line, déjà sportif, sera toutefois conservé. Un ensemble d’alliages forgés uniques viendra sur le T-Roc R, bien qu’ils ne soient pas plus grands que les jantes de 20 pouces en option disponibles sur la voiture standard.
À l’arrière, on retrouve le même becquet de toit, le même couvercle de coffre et le même pare-chocs que le T-Roc, mais le R est doté d’un nouveau diffuseur qui abrite également des échappements à quatre embouts – un incontournable des modèles Volkswagen R. Bien que nous ne puissions pas vraiment le comprendre ici, sur la voiture que nous avons vue en studio, il s’agissait d’un système d’échappement Akrapovic qui pourrait être disponible en option. Il n’y a pas non plus de toit ouvrant panoramique, alors attendez-vous à ce que cela reste un supplément de 1 160 €.
Nous n’avons pas pu avoir un aperçu de l’intérieur de la voiture en studio ou sur ce prototype d’essai, mais le nouvel intérieur du T-Roc bénéficiera d’un relooking convenablement sportif, avec des sièges baquets probablement tirés de la Golf R, des tissus sombres et un éclairage d’ambiance bleu. Le T-Roc standard représente déjà une amélioration colossale en termes de qualité des matériaux et de technologie, et ce même niveau d’amélioration sera sans aucun doute apporté.
Détails du moteur et des performances
La clé du Volkswagen T-Roc R sera bien sûr son groupe motopropulseur, qui comportera le même moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 328 ch que la dernière Mk8.5 Golf R. Il s’agit de la version du moteur utilisée dans la gamme haute performance de VW, ainsi que des variantes à haut rendement de la Cupra Leon et de l’Audi S3.
Dans la Golf R, que nous utilisons actuellement comme voiture d’essai à long terme, le temps de 0 à 100 km/h est de 4,6 secondes. Attendez-vous à ce que la hauteur et le poids supplémentaires du SUV T-Roc R diminuent quelque peu le temps de sprint par rapport à la trappe chaude, bien que, comme le premier T-Roc R, il devrait atteindre 62 mph en moins de cinq secondes.
Le moteur sera relié à un système de transmission intégrale 4Motion et à une transmission à double embrayage à sept rapports. Il sera également doté du dernier différentiel arrière à vecteur de couple de la Golf, avec un « mode Drift », qui sera unique dans la catégorie des SUV compacts.
Volkswagen n’a pas confirmé quand le nouveau produit phare de performance sera dévoilé dans son intégralité, mais nous pensons que ce sera dans les prochains mois alors que la marque passe la seconde moitié de 2026 à se concentrer sur sa nouvelle famille de véhicules électriques ID.Polo.
