Enfin, les fixations du soubassement ont des trous de montage et des têtes affleurantes moins profondes, et de nouveaux déflecteurs d’air poussent l’air autour des roues arrière pour réduire les turbulences sous la carrosserie. Ce sont tous de petits changements, mais il y a encore 4,5 milles économisés.
La seconde est l’introduction de mégacastings de style Tesla, qui réduisent la complexité des pièces volumineuses et compliquées du châssis, telles que la cloison avant et l’essieu. Ford affirme que le Maverick, son pick-up intermédiaire actuel à moteur ICE, comporte 162 composants structurels dans ce domaine. La nouvelle version EV ? Juste deux.
À quoi ressemblera le pick-up Ford ?
Certaines des images publiées ont également révélé les débuts de ce à quoi pourrait ressembler ce nouveau pick-up, et il ne ressemble en rien aux modèles Ford existants. Le capot est beaucoup plus court que les modèles ICE traditionnels de la marque et crée un point d’auvent élevé où se trouve la base du pare-brise. Cela descend ensuite jusqu’à la limite de la fenêtre.
Un script Ford simplifié sur le nez et de fins phares verticaux peuvent également être repérés sur certains premiers rendus, ainsi qu’un nouveau design de roue à quatre branches. Ces proportions fondamentalement modifiées suggèrent que le nouveau modèle sera beaucoup plus contemporain que ses véhicules existants – un choix que d’autres constructeurs ont fait avec plus ou moins de succès.
Comment Ford va-t-il construire le nouveau pick-up ?
Ford créera également un nouveau processus de fabrication, après avoir inventé la chaîne de production du modèle T il y a 122 ans. La nouvelle voiture sera construite selon un processus de fabrication en forme d’arbre, avec des sous-ensembles importants fabriqués sur des lignes séparées avant d’être assemblés à la fin pour l’assemblage final. Ford espère que cette nouvelle façon de construire des voitures ne sera pas seulement pertinente pour ses opérations aux États-Unis, mais aussi pour l’ensemble de sa production mondiale.
