L’Abarth 600e n’est sortie que depuis un an, mais la berline italienne entièrement électrique a été révisée avec une nouvelle structure de niveau de finition, en ajoutant les éditions Turismo et Competizione.
Ces deux noms devraient être assez familiers aux fans d’Abarth. Turismo a été utilisé sur l’Abarth 500e électrique et ses prédécesseurs à essence 595, tandis que nous avons vu pour la dernière fois Competizione sur l’Abarth 595.
Ici, la nouvelle Turismo remplace l’Abarth 600e d’entrée de gamme. C’est exactement le même prix à 33 995 €, tandis que le Competizione à 37 995 € est au même prix que l’édition de lancement Scorpionissima qu’il remplace. Des exemplaires d’occasion du 600e peuvent déjà être obtenus sur le service Car2020 Find A Car à partir de moins de 29 000 €.
Les niveaux d’équipement reflètent ceux de la gamme Abarth 600e sortante, de sorte que la Turismo bénéficie du même écran conducteur de sept pouces combiné à un écran tactile central de 10 pouces, un démarrage sans clé, des essuie-glaces à détection de pluie et des sièges sport. La Competizione ajoute un système de navigation par satellite intégré, un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges baquets Sabelt près du corps et un générateur de son – que nous avons trouvé dans notre voiture d’essai à long terme Abarth 600e un peu gadget.
Le look de l’Abarth reste inchangé avec un kit carrosserie agressif, un aileron arrière et des roues de 20 pouces, mais les options de peinture ont été mises à jour. Fini le « Hypnotic Purple » et à sa place sont de nouvelles finitions bicolores, associant un toit noir à « Acid Green » ou « Shock « Orange ». La Competizione reçoit également de nouveaux autocollants latéraux au niveau des jupes.
Le groupe motopropulseur de l’Abarth 600e reste cependant le même, utilisant la même plate-forme « Perfo eCMP » que les nouvelles Vauxhall Mokka GSE et Alfa Romeo Junior Veloce. La Turismo dispose d’un moteur électrique de 235 ch, tandis que la Competizione le porte à 278 ch. La puissance est transmise aux roues avant, aidées par un différentiel avant mécanique Torsen.
