Outre sa taille, Skoda est resté discret sur les détails techniques du Peaq. Mais nous savons qu’il sera basé sur la plateforme MEB que nous connaissons incroyablement bien, car elle est déjà utilisée par une douzaine de véhicules électriques.
Le véhicule phare à sept places bénéficiera probablement de la même batterie de 86 kWh et de la même vitesse de charge maximale de 200 kW que l’ID. Buzz LWB, qui, selon nous, offrira une autonomie de plus de 370 miles et permettra une recharge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes à partir d’un chargeur ultra-rapide suffisamment rapide. Un choix de variantes à traction arrière et à traction intégrale sera probablement également disponible.
À quoi ressemblera le nouveau Skoda Peaq ?
Depuis que la Vision 7S a été révélée en 2022, nous avons reçu une poignée d’images teaser, ainsi que quelques photos de la voiture en cours de tests, notamment sur l’éprouvant circuit du Nürburgring en Allemagne.
À partir de ceux-ci, nous pouvons voir que la voiture utilisera le nouveau langage de conception « Modern Solid » de Skoda, comme on le voit sur l’Enyaq rénové et le nouvel Elroq – y compris le visage « Tech Deck » que l’on retrouve sur ces voitures. Cela remplace une calandre Skoda typique par un mince ensemble de capteurs et de caméras qui font partie du matériel de sécurité active de la voiture.
Cependant, comparé à l’Enyaq et à l’Elroq, le nouveau SUV à sept places devrait faire passer le nouveau langage de conception audacieux de Skoda à un niveau supérieur avec un look encore plus minimal. Cela inclut l’application d’un capot de style coquille et de nouveaux phares à LED beaucoup plus fins qui sont intégrés dans le Tech Deck Face.
De nombreux détails semblent également avoir été repris directement du concept Vision 7S, notamment un becquet de toit à double aileron et des feux arrière ultra-minces qui s’étendent jusqu’au couvercle du coffre. La forme générale est également proche de celle du concept, avec une partie avant très carrée et des proportions presque celles d’un fourgon qui capitalisent sur l’espace intérieur, grâce à un capot court et un porte-à-faux arrière minimal.
Sans surprise, les portes coach du Vision 7S ne sont pas arrivées en production, étant donné que l’on peut voir les poignées de porte arrière escamotables dans la position habituelle. La disposition non conventionnelle des sièges « six plus un » du concept a presque certainement été remplacée par un choix plus traditionnel d’options de cinq ou sept places, bien que nous n’ayons pas encore jeté un coup d’œil à l’intérieur de la voiture de série.
