Verdict
Depuis son arrivée en 2023, l’Ineos Grenadier s’est imposé comme un 4×4 robuste et passe-partout qui peut aller à peu près n’importe où une fois le tarmac arrêté. Il s’inspire du Land Rover classique, donc bien qu’il soit grand et cher, il est conçu plus pour l’aventure que pour la course à l’école, et cet accent mis sur les capacités tout-terrain signifie qu’il ne rivalise pas vraiment avec le Defender moderne ou la Mercedes Classe G.
Les premiers trajets l’ont souligné, et de nombreuses critiques ont été formulées à l’égard de la direction du Grenadier et de certains des aspects les plus agricoles de l’expérience de conduite. Mais pour l’année modèle 2026, une série de mises à jour ont été apportées pour contribuer à améliorer les capacités globales de la voiture.
De l’extérieur, cependant, les choses semblent sensiblement les mêmes. Le principal changement concerne les phares, qui sont désormais équipés de feux de jour à double anneau, tandis qu’un nouveau design de roues, repris de l’édition limitée de 1924, est désormais disponible sur la voiture standard. Il existe également des pneus mis à jour, avec les derniers pneus Bridgestone Dueler AT002 ou les pneus BF Goodrich All-Terrain KO3 en option désormais proposés.
C’est sous la carrosserie que les mises à jour les plus importantes ont été apportées, avec une refonte complète de la direction. La voiture 2026 conserve la même configuration de recirculation de billes qu’auparavant, mais Ineos et le fournisseur Bosch sont retournés à la planche à dessin et ont reconfiguré le système pour des réponses améliorées. La direction a désormais un rapport variable, de sorte qu’elle nécessite moins d’ajustement autour de l’avant mort – la voiture sortante avait besoin d’un ajustement constant pour maintenir la trajectoire droite de la voiture – mais conserve la sensibilité accrue aux angles de verrouillage plus élevés nécessaires pour une utilisation hors route.
