« L’ampleur du problème est telle et l’accent mis sur les routes principales que la frustration et la colère des conducteurs restent profondes », a ajouté Cousens. « Lorsque, pour accéder à une route principale relativement bien entretenue, il faut encore affronter des nids-de-poule persistants dans les rues résidentielles et les routes rurales, les progrès dans la lutte contre le fléau des nids-de-poule sont moins évidents pour de nombreux conducteurs. »
L’Asphalt Industry Alliance a rapporté l’année dernière qu’il en coûterait jusqu’à 16,8 milliards de livres sterling si le gouvernement devait réparer complètement les routes britanniques en ruine d’un seul coup. Le récent financement de l’entretien routier du numéro 10 a vu 7,3 milliards de livres sterling alloués pour la période de quatre ans entre 2026 et 2030. Mais le gouvernement a établi des règles dans lesquelles les conseils doivent publier l’état de leurs routes et leurs habitudes en matière de dépenses d’entretien, sous peine de perdre une grande partie de leur financement pour les réparations.
Une carte publiée plus tôt en janvier par le DfT a révélé que 13 des 154 autorités routières locales (LHA) d’Angleterre ont reçu la note « rouge » la plus basse, calculée en examinant l’état des routes sous la supervision de chaque LHA, ainsi que les méthodes par lesquelles elles effectuent les réparations.
Dans un communiqué, la secrétaire aux Transports, Heidi Alexander, avait déclaré à l’époque : « Nous avons joint le geste à la parole, en augmentant le financement des autorités routières locales de 7,3 milliards de livres sterling pour réparer les routes et en leur donnant la certitude à long terme qu’elles réclamaient. Maintenant, c’est à eux de dépenser l’argent judicieusement. »
