La version Journey de spécifications supérieures ne manque pas de luxe, tandis que l’utilisation intelligente des matériaux par Dacia signifie qu’elle ne ressemble pas à un modèle économique. La conduite agitée sur des roues de 19 pouces est l’un des principaux inconvénients, mais ce n’est pas un facteur décisif, car le reste de l’expérience de conduite est parfaitement acceptable et il y a beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages.
Finaliste : Citroën C5 Aircross Hybrid Vous !
Il n’y a aucune honte à ce que le C5 Aircross arrive deuxième derrière le Bigster ici, car les deux voitures sont les meilleures options dans la catégorie des SUV familiaux axés sur la valeur. Si vous exigez du confort, la Citroën se montre plus détendue sur la route, tandis que Vous ! la finition ne donne pas l’impression d’avoir été construite en fonction d’un prix par rapport aux modèles de spécifications plus élevées.
Le C5 Aircross hybride manque de punch à côté du Bigster, alors que son efficacité n’est pas tout à fait au même niveau. Mais si vous profitez des excellentes offres de financement de Citroën, vous obtiendrez un superbe SUV familial.
Prix et spécifications
| Modèle testé | Citroën C5 Aircross Hybride Vous! | Dacia Bigster Hybride Voyage |
| Prix à partir de/tel que testé | 30 495 €/30 495 € | 29 740 €/29 740 € |
| Moteur | Hybride 3 cylindres en ligne/1 199 cm3 | Hybride 4 cylindres en ligne/1 793 cm3 |
| Moteur VHE | 28 ch/51 Nm | 50 ch/N/A |
| Puissance combinée | 143 ch | 153 ch |
| Couple | 230 Nm | 205Nm |
| Transmission | Transmission automatique à six vitesses | Transmission automatique à six vitesses |
| 0-62 mph/vitesse maximale | 11,2 secondes/125 mph | 9,7 secondes/180 km/h |
| Capacité du réservoir de carburant/batterie | 55 litres/0,88 kWh | 50 litres/1,4 kWh |
| MPG (en test/officiel)/gamme | 42,1/53,3 mpg/509 milles | 50,5/58,0 mpg/555 milles |
| CO2 | 122g/km | 105g/km |
| Longueur/empattement | 4 652/2 784 mm | 4 570/2 702 mm |
| Largeur/hauteur | 1 936/1 688 mm | 1 812/1 711 mm |
| Espace aux genoux à l’arrière | 595-845mm | 635-850mm |
| Dégagement pour la tête et les coudes arrière | 1 000/1 475 mm | 1 025/1 440 mm |
| Espace de coffre (sièges relevés/abaissés) | 565/1 668 litres | 612/1 977 litres |
| Longueur/largeur de la botte | 920/1 025 mm | 1 055/1 005 mm |
| Hauteur du rebord du coffre | 765mm | 725mm |
| Poids à vide/charge utile/poids de remorquage | 1 554/546/1 000kg | 1 487/453/1 000kg |
| Cercle de braquage | 10,9 mètres | 11,0 mètres |
| Valeur résiduelle (après 3 ans/36 000 km) | 15 851 €/51,98 % | 17 606 €/59,20 % |
| Dépréciation | 14 644 € | 12 134 € |
| Assurance groupe/devis/VED | 18/1 065 €/195 € | 27/1 776 €/195 € |
| Coût du service sur trois ans | 655 € | 690 € |
| Impôt annuel à taux standard/supérieur | 1 800 €/3 600 € | 1 582 €/3 164 € |
| Coût annuel du carburant (10 000 km) | 1 439 € | 1 200 € |
| Garantie de base (km)/récupération | 3 ans (60 000)/1 an | 3 ans (60 000)/3 ans |
| Position du fabricant de l’alimentation du conducteur | 16ème | 29 |
| NCAP Adulte/enfant/péd./assistance/étoiles | 80/85/79/62/4_ (2025) | 69/85/60/57/3_ (2024) |
| Peinture métallisée/taille des roues | 645 €/18 pouces | 650 €/19 pouces |
| Capteurs de stationnement/caméra | Arrière/non | Avant et arrière/avant et arrière |
| Roue de secours/Points Isofix | Kit de crevaison 20 €/deux | 300 €/deux |
| Entrée et départ sans clé/hayon électrique | Démarrage sans clé/non | Oui/oui |
| Sièges en cuir/chauffants | Non/non | Non/oui |
| Taille de l’écran/tableau de bord numérique | 13 pouces/10 pouces | 10 pouces/10 pouces |
| Climatisation/toit ouvrant panoramique | Non/non | Oui/€500 |
| Chargement USB/sans fil | Quatre/oui | Quatre/oui |
| CarPlay sans fil/Android Auto | Oui/oui | Oui/oui |
| Avertissement d’angle mort/affichage tête haute | Non/non | Oui/non |
| Assistance adaptative de croisière et de direction | Oui/oui | Oui/non |
Ce que nous choisirions
Citroën C5 Aircross
Il n’y a pas beaucoup d’options pour vous ! garniture de toute façon, mais nous éviterions même les options de peinture. Le rouge rubis métallisé est la couleur standard et elle semble bien plus intéressante que les gris, blancs et bleus alternatifs.
Dacia Bigster
Il n’y a pas beaucoup d’options ici non plus, mais une roue de secours coûte 200 € de plus. Les acheteurs peuvent également ajouter le Sleep Pack, qui transforme le Bigster en camping-car pour 1 740 €, tandis que la version Ultimate (2 090 €) comprend également une tente avec hayon.
