Le raffinement à grande vitesse est à peu près comparable à celui de la Polo ou de toute autre supermini, en particulier dans la voiture DSG à sept rapports. Le bruit du vent et de la route est également atténué assez efficacement.
– Alastair Crooks, journaliste principal.
Pas de puissance hybride mais l’Ibiza affiche toujours un rendement énergétique acceptable
Avantages |
Inconvénients |
Le moteur essence SEAT Ibiza 1.0 TSI offre une économie de carburant respectable sous toutes ses formes grâce à un système stop-start de série et une série d’autres mesures d’efficacité.
L’économie maximale (sur le cycle combiné) pour la version TSI 94 ch est estimée à 56,5 mpg, la voiture la plus puissante de 114 ch renvoyant 52,3 mpg sous forme manuelle et 51,4 mpg lorsqu’elle est associée à la voiture DSG à sept vitesses. Cependant, tous ces chiffres dépendront des spécifications, car installer des roues et des accessoires plus grands, ou opter pour une finition plus haute avec plus de kit (ajoutant ainsi du poids), aura un impact négatif sur l’économie.
Contrairement aux gammes Renault Clio, Toyota Yaris, Honda Jazz, MG3 et Suzuki Swift, la gamme SEAT Ibiza ne comprend aucune version hybride ni même hybride légère. Même si cela n’entraîne pas une consommation de carburant élevée pour la légère Ibiza, ses émissions de CO2 sont moins impressionnantes. L’Ibiza varie de 115 g/km pour la version TSI SE de 1,0 litre, à 126 g/km pour la variante TSI de 114 ch en version FR Sport.
| Ibiza 1.0 TSI 95ch | 56,5mpg | 115g/km | 11 |
| Ibiza 1.0 TSI DSG 115PS FR Sport | 50,4 mpg | 126g/km | 16 |
| Ibiza 1.0 TSI 115PS DSG SE Technologie | 53,3mpg | 120g/km | 14 |
Groupes d’assurance
La SEAT Ibiza est à égalité avec la Renault Clio et démarre dans le groupe d’assurance 11, allant jusqu’au groupe 15 pour le moteur 1,0 litre plus puissant. Bien que l’Ibiza soit la moins chère des trois, la Volkswagen Polo et la Skoda Fabia sont également disponibles avec le moteur non turbo de 1,0 litre, moins puissant, ce qui réduit leurs groupes d’assurance respectifs à trois et quatre.
Impôt
Bien qu’elle ne soit pas une grande émettrice de CO2, la SEAT Ibiza est la meilleure option dans la catégorie des supermini pour ceux qui recherchent une taxe routière VED ou des allégements fiscaux pour les voitures de société avec avantages en nature. Quelle que soit la version de l’Ibiza que vous obtenez, le premier paiement de taxe lors de l’immatriculation de la voiture sera de 440 €. Ceci est suivi d’un VED annuel de 195 €.
Dépréciation
Les valeurs résiduelles de la dernière SEAT Ibiza rénovée se situent entre 50 et 53 pour cent après trois ans et 36 000 km, tandis que les chiffres de la précédente Ibiza se situent entre 46 et 51 pour cent. L’Ibiza qui conserve le mieux sa valeur est aussi la moins chère : la TSI SE de 1,0 litre.
