Test de la nouvelle Audi Concept C : un véritable successeur EV des TT et R8

Audi a gaspillé une grande partie de cet attrait ces dernières années. La TT, devenue un peu ringarde vers la fin, est morte depuis 2023, tout comme son grand frère, l’Audi R8. Les modèles les plus vendus de l’entreprise, de la berline A3 au produit phare A8, en passant par leurs dérivés SUV, sont ordinaires mais interchangeables. Il ne reste que peu de traces du « Vorsprung durch Technik » (Progrès grâce à la technologie) ou du design autrefois unique.

Mais désormais, tout est sur le point de changer, selon le nouveau PDG d’Audi, Gernot Döllner. Il joue le rôle d’un agitateur décisif et lance le Concept C pour ouvrir la voie à cette nouvelle ère lumineuse.

Plutôt qu’un remplacement direct, le Concept C est le successeur du TT et du R8. Il s’agit d’un biplace avec toit rigide rabattable, et la version de production devrait apparaître en 2027, promettant la même expérience d’éveil pour la génération électrique que mon voyage inaugural dans le TT m’a fait il y a tant d’années. Et pour prouver le sérieux de ses intentions, Audi met sur la route son modèle concept quelques mois après sa première au Salon automobile de Munich – et je vis un sérieux cas de déjà-vu.

Même si tout est différent, c’est en quelque sorte la même chose. D’accord, au lieu de l’Ombrie et de la Toscane, je suis dans le Tyrol du Sud, qui est encore une belle partie de l’Italie. L’ancienne TT de l’époque n’est plus qu’un spectateur, son design intemporel tenant courageusement sa place dans le sillage ; là où un moteur cinq cylindres rugissait autrefois, un moteur électrique murmure désormais. Mais alors que le Concept C gravit le col de la montagne, l’ancienne sensation revient instantanément. Ma première réalisation est qu’il s’agit enfin à nouveau d’une Audi – et qu’elle a le potentiel d’être quelque chose de vraiment spécial.