La carrosserie du F430 est entièrement en aluminium, elle ne rouille donc pas. Mais il peut se corroder, alors vérifiez les signes de bulles, en particulier là où les panneaux se rejoignent. La plupart des F430 ont déjà subi une rectification de la peinture.
Il y a quatre unités de feux arrière distinctes et elles peuvent se desserrer une fois leurs fixations cassées. S’ils sont attrapés à temps, ils peuvent être réparés avec de la colle ; sinon, ils coûtent 600 € chacun à remplacer.
Le mécanisme du toit rabattable électriquement est robuste, mais avec l’âge et l’usage, les sangles de tension peuvent s’étirer, ce qui fait que le toit ne fonctionne pas correctement. Pris tôt, c’est une solution de 1 200 € ; laissez-le et cela peut coûter 6 000 €.
Le joint du coffre avant peut fuir, les boîtiers des rétroviseurs extérieurs ont tendance à se desserrer, les câbles des poignées de porte extérieures tombent en panne et les sangles de contrôle des portes se cassent. Aucun n’est trop coûteux à réparer.
Intérieur
Vous êtes assis bas, dans des sièges qui vous serrent fermement, avec tout clairement disposé devant. La qualité de fabrication est vraiment bonne, mais le cuir peut rétrécir sur le dessus du tableau de bord ; cependant, cela se résout facilement. L’aspect pratique n’est pas génial, mais recherchez l’un des ensembles de bagages équipés et vous pourrez faire vos valises le plus efficacement possible pour ce voyage sur la Côte d’Azur.
Moteur
Le V8 du F430 était flambant neuf et de haute technologie ; il tourne à plein régime et sonne magnifiquement à l’approche de sa ligne rouge de 8 500 tr/min. C’est très solide mais il faut faire une vidange annuelle. Les collecteurs d’échappement peuvent se fissurer et les convertisseurs catalytiques peuvent se briser et être aspirés dans le moteur, le détruisant. De nombreux F430 avaient des collecteurs redessinés installés sous garantie.
Frais de fonctionnement
Bien que les coûts de fonctionnement ne soient pas bon marché, ils ne sont pas aussi pénibles qu’on pourrait le penser si vous achetez un bon F430. Attendez-vous à dépenser entre 2 500 et 3 500 € par an en maintenance. Le programme d’entretien officiel est tous les 12 mois ou 12 500 km, en alternance entre mineur (à environ 800 € auprès d’un spécialiste indépendant réputé) et majeur (1 200 €). Mais la plupart de ces voitures ont un kilométrage annuel si faible qu’elles bénéficient de deux ou trois révisions mineures avant une révision majeure.
