Pendant ce temps, l’intérieur du Geely sera plus confortable et plus luxueux que l’habitacle « assez simple » du Defender, comme l’a décrit le responsable du design. Le concept comportait également une série de commutateurs physiques et un « îlot de commande » de style Lamborghini Urus avec l’énorme levier sélecteur de vitesses flanqué de cadrans séparés pour les modes de conduite.
Les détails techniques restent secrets pour l’instant, mais on nous a dit que le Galaxy Cruiser et la version de production sont basés sur la plate-forme la plus avancée de Geely, GEA Evo, également utilisée par son SUV de luxe Galaxy M9. Cela a donné au concept une technologie de pointe comme la direction électrique et le freinage électrique, ainsi que la direction à quatre roues qui permet à l’énorme 4×4 de marcher en crabe et d’effectuer des virages en réservoir comme le G-Wagon électrique.
Geely affirme que le concept a également utilisé l’IA pour déterminer si son groupe motopropulseur hybride rechargeable devait être en mode électrique, à prolongateur d’autonomie ou hybride, en fonction du terrain auquel il se trouve confronté. Le système PHEV du M9 utilise un petit moteur essence de 1,5 litre, mais il est associé à trois moteurs électriques, qui fournissent ensemble une transmission intégrale et 858 ch. Si le Galaxy Cruiser avait le même système, il serait environ 200 ch plus puissant que le tout-puissant Defender OCTA.
L’entreprise a apparemment dû pousser sa nouvelle architecture jusqu’à ses limites pour donner au 4×4 les capacités tout-terrain attendues par les clients, « en augmentant la garde au sol autant que possible, en obtenant les plus grandes roues possibles ».
Des prototypes sont testés dans les déserts chinois, et Dachet nous dit qu’il a des photos d’eux sautant dans les dunes, où ils ont dépassé les attentes en matière de maîtrise des terrains difficiles. Le concept était censé avoir une profondeur de passage à gué de 800 mm, ce qui n’est pas loin des 900 mm que l’équivalent Defender 110 peut atteindre, et la version routière devrait également correspondre à cela.
La version de production du Galaxy Cruiser sera la première incursion de Geely dans le monde des 4×4, mais potentiellement pas la seule. Dachet nous a dit : « Cela ouvre les portes à potentiellement davantage de produits qui pourraient être lancés dans le domaine du tout-terrain, c’est donc le premier d’une longue série, espérons-le, à venir. »
Geely explore déjà quelques idées pour d’autres modèles tout-terrain, mais leur évolution dépendra de la réaction suscitée par le Galaxy Cruiser de production. « C’est peut-être le début de quelque chose de très cool », a laissé entendre Dachet. « Si la réponse est positive, nous en aurons beaucoup plus à venir. Cela dépendra donc vraiment de la façon dont le public y réagira. »
