Les très discutés SUV Alfa Romeo Stelvio de nouvelle génération et la berline Giulia ont été une fois de plus retardés, donnant aux modèles sortants un sursis d’exécution qui verra la production « prolongée jusqu’en 2027 ».
Cela signifie que les modèles vieux de dix ans continueront d’être vendus en nombre relativement limité, avec un choix réduit de moteurs et de finitions. S’adressant exclusivement à Car2020, le directeur général d’Alfa Romeo au Royaume-Uni, Jules Tilstone, a confirmé que la production des voitures standard était en cours, l’assemblage des voitures Quadrifoglio devant commencer en avril.
« Giulia et Stelivo devaient fonctionner pendant une grande partie de cette année, mais maintenant ils ont été prolongés jusqu’en 2027 », nous a expliqué Tilstone. « Les Quadrifoglio s’étaient arrêtés, mais en réalité nous les réintroduisons à partir du mois d’avril ».
Il est entendu que le 2,0 litres turbo essence de 276 ch sera le seul groupe motopropulseur proposé dans les Giulia et Stelvio standard, dans un choix de versions Sprint, Veloce et Intensa. Le V6 biturbo de 513 ch restera inchangé dans les voitures Quadrifoglio, avec une série de modèles en édition spéciale en série limitée également en préparation. La Giulia et le Stelvio sont actuellement sur Car2020 Buy a Car, avec certaines versions disponibles avec plus de 3 000 € de réduction.
Tilstone n’a pas voulu révéler grand-chose sur les modèles Alfa Giulia et Stelvio de nouvelle génération, même si l’on pense que le SUV le plus vendu arrivera en premier. « Il y a encore des informations à publier, mais nous ne verrons rien d’autre cette année », nous a-t-il déclaré.
Initialement pensée pour passer uniquement à l’électrique, la société mère d’Alfa, Stellantis, a dilué ses projets de véhicules électriques, renforçant l’offre hybride de l’ensemble du groupe jusqu’en 2025. Les deux nouvelles Alfa Romeo seront donc commercialisées avec une approche multi-carburant, assise sur la prochaine architecture STLA-Large. Cela permettra aux deux modèles de croître en taille, avec un choix de groupes motopropulseurs hybrides et électriques.
Nous avons déjà vu le nouveau SUV tester par temps froid, portant un camouflage épais sur le sol enneigé du nord de la Suède. Il semblerait que la voiture ait également fait l’objet d’importants travaux sur piste, notamment au siège de l’entreprise à Balocco en Italie. Les derniers commentaires de Tilstone suggèrent que nous verrons et entendrons très peu de choses sur les nouvelles voitures cette année, avant de recevoir les premières informations au compte-goutte en 2027.
