Il a ajouté : « Vous ne voulez pas avoir une très grosse voiture qui soit plutôt petite à l’intérieur, en termes relatifs. Vous voulez avoir un emballage sans compromis et vous voulez que les performances soient sans compromis. Par conséquent, la seule solution que nous pensons viable dans ce scénario est d’avoir deux plates-formes. »
Cette absence de volonté de compromis offrira de grands avantages à la Classe S EV, comme l’explique Källenius : « Les avantages de l’emballage par rapport à l’électrique sont si évidents. Ce n’est même pas drôle à quel point ils sont évidents. Et si vous transformiez une voiture à moteur à combustion en une voiture électrique, vous sacrifiez de l’espace que vous ne voudriez pas faire. »
« Nous travaillons depuis plus de 100 ans au perfectionnement de la voiture à combustion. Si vous prenez une berline de luxe comme la Classe S, c’est la voiture la mieux équipée au monde. La façon dont vous vous asseyez sur la banquette arrière ou dans la version Maybach, c’est la référence complète. Nous ne pensons pas que les clients accepteraient de revenir en arrière sur ce point. »
Cette approche, avec deux versions d’une voiture sur deux plates-formes différentes, nécessitera plus d’argent de la part de Mercedes, ce que Källenius a reconnu : « Investir dans deux versions alourdit votre investissement. Si vous le faites de manière intelligente, l’investissement supplémentaire marginal peut être maintenu à un niveau gérable et c’est ce que nous essayons de faire. »
Les deux versions de la Classe S devraient être presque identiques, et nous nous attendons à ce que la paire s’en tienne à la forme traditionnelle de la berline à trois caisses, plutôt qu’au design futuriste et aérodynamique de l’EQS. Surtout après le récent départ du responsable du design Gorden Wagener, responsable de cette voiture et de sa forme dite « à un arc ».
Cependant, nous espérons que le design de la prochaine Classe S s’inspirera, au moins dans une certaine mesure, de l’époustouflant concept Mercedes Vision Iconic dévoilé l’année dernière.
Källenius nous a également déclaré que, que les clients optent pour la version électrique ou thermique de la prochaine Classe S – ou pour l’un des derniers modèles de Mercedes d’ailleurs – ils auront droit à la technologie la plus récente et la plus innovante de l’entreprise, de l’infodivertissement à la conduite autonome.
