Jetez un œil à notre liste des meilleures voitures décapotables en vente en ce moment, et vous verrez rapidement qu’il y a un thème plutôt gênant ; la grande majorité commande un prix à six chiffres.
C’est un fait que les conducteurs britanniques adorent leurs décapotables, mais il semble que la Mazda MX-5 et la MINI Cooper Cabriolet soient désormais les seules options réalistes pour ceux qui disposent d’un budget plus modeste. Bien sûr, ce sont tous les deux de superbes voitures, mais la variété est le piment de la vie, n’est-ce pas ? C’est la même histoire dans le segment le plus chic du marché des prix inférieurs à six chiffres, où la Mercedes CLE Cabriolet semble de plus en plus seule après la disparition des BMW Z4 et Audi A5 Cabriolet.
Je suis pleinement conscient que le marché des cabriolets n’est en aucun cas le plus important par rapport aux secteurs des SUV ou des supermini, mais ce que je ne comprends pas, c’est pourquoi tant de marques automobiles semblent y avoir discrètement abandonné. Les puissantes MINI et MX-5 sont monnaie courante sur nos routes, donc la demande est évidemment là.
S’il y avait un moment idéal pour que les marques réorganisent le marché des cabriolets, je crois sincèrement que c’est maintenant. Un grand nombre de surnoms rétro font leur retour, il y a donc là une opportunité en or. Honda a récemment ressuscité le Prelude, alors pourquoi pas le S2000 ? Et pensez aux rires enfantins dont nous pourrions tous profiter si Renault Wind faisait son grand retour.
Ce ne sont pas seulement les anciens noms qui constituent une mine d’or potentielle en matière de ventes, car le secteur des cabriolets électriques est actuellement pratiquement intact. Les seuls véritables concurrents sont la MG Cyberster et la Fiat/Abarth 500C, la concurrence est donc absolument minime.
