Une supercar alpine et des éditions spéciales « extrêmes » à l’ordre du jour dans un plan de construction de marque audacieux

Julien - Car 2020

De Julien

Alpine a laissé le monde automobile bouche bée en retirant les couvertures du superbe concept car hypercar Alpenglow au Mondial de l’Automobile de Paris 2022. Il a ensuite suivi le show car en 2024 avec l’Alpenglow Hy4 entièrement opérationnel et alimenté à l’hydrogène. À ce stade, on pourrait s’attendre à ce qu’une supercar Alpine de série soit au coin de la rue.

En fait, une supercar ou une hypercar reste très présente sur la liste de souhaits du PDG d’Alpine, Philippe Krief. L’ancien ingénieur de Ferrari a travaillé sur des modèles, notamment la Ferrari 458 Speciale qui a inauguré le V8 central, et la 296 GTB, qui a inauguré la technologie hybride rechargeable V6, et il croit en la valeur d’un modèle halo – s’il est bien fait.

« Le but d’une supercar est de faire connaître une marque, d’explorer de nouvelles technologies qui peuvent contribuer à la marque et gagner de l’argent », a-t-il déclaré à Car2020 lors du lancement du coupé-SUV A390 d’Alpine dans le sud de l’Espagne.

« Si vous me demandez si nous pourrions construire une supercar avec notre petite équipe, je répondrais probablement oui. Si vous me demandiez si cela rapporterait de l’argent, probablement pas.

« Techniquement, nous pourrions créer une supercar assez rapidement, mais nous ne sommes pas prêts en tant qu’organisation », a-t-il ajouté. « Nous utiliserons Alpenglow pour les communications, en tant que laboratoire d’innovation et de technologie, mais avant la dernière étape, nous devons vraiment nous développer en tant que marque… pour garantir que nous pouvons offrir le type d’expérience client à laquelle les acheteurs de supercars sont habitués. »

L’Alpenglow pourrait éventuellement avoir une grande influence sur une supercar Alpine, mais avant cela, elle affectera certainement l’apparence des futurs modèles Alpine grand public. Les prochains coupés et cabriolets électriques A110 et A310 emprunteront au design du concept, en particulier autour de la partie avant où le nez en forme de V et les traitements d’éclairage complexes ont déjà été référencés sur l’A390.

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À propos de l’auteur

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