Le Journey ajoute des jantes en alliage de 16 pouces, des sièges avant chauffants, un chargeur sans fil pour smartphone, des vitres arrière teintées, un frein à main électronique et une climatisation automatique. Il existe également une caméra extérieure pour faciliter le stationnement afin d’améliorer les manœuvres, tandis que l’infodivertissement est amélioré avec un écran conducteur de sept pouces et un système de navigation par satellite intégré pour l’écran central.
Dans sa version Extreme exclusive, le Stepway reçoit ses propres jantes en alliage de 16 pouces, des détails extérieurs et intérieurs Copper Brown, des garnitures intérieures MicroCloud/Copper Brown améliorées et des jantes exclusives en alliage noir de 16 pouces. Il y a aussi un volant chauffant, un accès sans clé et des barres de toit.
Dacia Sandero : motorisations et technologie hybride
Le moteur essence de base de la Sandero – un turbo de 999 cm3 de 90 ch – fait également peau neuve, avec 10 ch supplémentaires extraits de ses trois cylindres pour un total de 100 ch. Mais ce qui fait l’envie des frères et sœurs, ce Tce 100 n’est pas aussi percutant que le trois cylindres du Stepway de 110 ch. Les deux moteurs sont couplés à une transmission manuelle à six vitesses, un rapport supplémentaire par rapport à la Sandero de base sortante.
Bien que le Stepway soit légèrement plus puissant, la conduite surélevée et le poids supplémentaire (1 095 kg par rapport aux 1 059 kg de la voiture standard) jouent en défaveur des performances. En conséquence, le Stepway met dix secondes pour atteindre 100 km/h tandis que le Sandero met 9,7 secondes. Le Stepway est également plus gourmand, avec une économie moyenne de 50 mpg par rapport aux 53 mpg de la Sandero.
Si l’efficacité est votre préoccupation, alors la Sandero à moteur hybride pourrait vous plaire. La supermini de Dacia recevra pour la première fois un groupe motopropulseur électrifié fin 2026, même si l’on ne sait pas exactement quelle unité elle recevra. Une option est la transmission Hybrid 155 du SUV Bigster qui combine un quatre cylindres de 1,8 litre avec un moteur électrique et un démarreur/générateur électrique, développant ensemble 153 ch et 205 Nm de couple.
Dacia Sandero : nouveau design
Pour 2026, les deux modèles bénéficient d’un design extérieur rafraîchi. Les phares ont ce que Dacia appelle une signature lumineuse avant et arrière en « forme de T inversé », mais pour nous, cela ressemble à des graphismes aux lignes bancales provenant d’un jeu d’arcade des années 70. Cela se reflète dans les pixels carrés de la calandre plus fine ; de nouveaux pare-chocs sont également présents.
Le Stepway surélevé et équipé de barres de toit bénéficie également d’une protection de carrosserie fabriquée à partir d’un nouveau matériau, le « Starkle » développé par Dacia, qui utilise 20 % de plastique recyclé et peut être reformé en fin de vie. Il existe également une bande noire mate reliant les feux arrière, pour accroître la différenciation entre les deux variantes de Sandero.
Dacia Sandero : Plus de kit de sécurité et de dates de commercialisation
Dacia a également renforcé les systèmes de sécurité standards des Sandero et Stepway, pour répondre à l’exigence européenne GSR2. Un freinage d’urgence automatique avec la possibilité de voir les piétons et les deux-roues, ainsi qu’un système de surveillance de l’attention du conducteur, sont désormais installés. Ceux-ci peuvent être basculés vers les préférences du conducteur via un seul bouton. Des phares de route automatiques sont également ajoutés.
Les Sandero et Stepway révisés arriveront chez les concessionnaires britanniques juste avant Noël, et les livraisons commenceront au début de la nouvelle année.
