Quoi qu’il en soit, la configuration « Super Hybride » de la n°6 utilise un moteur essence de 1,5 litre très efficace, capable de restituer environ 72 mpg une fois la batterie complètement épuisée. Elle fonctionne avec une transmission automatique DHT à trois vitesses et un moteur électrique, la voiture produisant une puissance combinée de 429 ch.
Smart affirme que le n°6 offre une autonomie purement électrique allant jusqu’à 177 milles et une autonomie combinée de 1 125 milles. C’est suffisant pour aller de Londres à Inverness et revenir sans avoir à s’arrêter – bien que ces chiffres soient basés sur le cycle de test CLTC chinois et non sur la norme WLTP utilisée en Europe.
Il existe des traits de style familiers, tels que la surface lisse, le capot subtilement sculpté et les phares fluides. Les détails uniques incluent un capteur LiDAR situé en haut du pare-brise et un grand aileron arrière actif. La barre noire reliant les phares abrite vraisemblablement davantage de capteurs pour les systèmes avancés d’aide à la conduite.
Avec 4 906 mm de long, 1 922 mm de large et 1 508 mm de haut, la Smart #6 est plus grande dans toutes les dimensions que la BMW Série 3, et son empattement de 2 926 mm est également plus long, ce qui devrait signifier plus d’espace pour les passagers.
Cependant, nous n’avons pas encore jeté un coup d’œil à l’intérieur de la nouvelle berline pour voir si cela est vrai, ou pour savoir si elle présente le même design intérieur axé sur la technologie que le n°5, qui comprend un énorme écran tactile central de 13 pouces et un écran conducteur de 10,25 pouces, ainsi que la possibilité d’un écran passager séparé.
