Il sera utilisé dans la série de courses Caterham’s Academy à partir de 2026 – mais attendez-vous à ce que les voitures de route emboîtent le pas. L’entreprise travaille même sur un véhicule électrique ; il devrait offrir 240 ch, peser moins de 700 kg et sprinter de 0 à 60 mph en quatre secondes environ.
Mettre en place le toit du Caterham Seven n’est pas la tâche la plus simple, avec une série de fermetures éclair, de boutons-pression et de sangles de tension qui doivent être tendus pour fournir un cockpit (principalement) étanche.
J’ai toujours trouvé que l’utilisation de la demi-capuche était beaucoup plus facile. Il vous garde toujours au sec par mauvais temps, comporte moins de boutons avec lesquels travailler et peut être installé beaucoup plus rapidement. Il a fière allure avec les portes retirées et améliore l’espace pour les coudes, mais cela rend également la cabine un peu aérée.
Face-à-face
Sur la route
Les deux voitures sont vraiment spectaculaires ici. La Seven se sent plus agile et pointue à l’avant que l’Atom légèrement plus docile, tandis que la carrosserie plus étroite de la Caterham permet au conducteur de choisir une ligne plus ouverte dans certains virages. Mais le châssis sophistiqué de l’Atom est tout simplement incroyable. Sa sensation de direction, son équilibre, son adhérence et ses possibilités de réglage sont très naturels. Combiné à un moteur incroyablement puissant, c’est une expérience intense.
Points forts techniques
La mise à jour la plus intrigante de l’Atom 4 se trouve à l’arrière ; l’ancienne unité Honda suralimentée de 2,0 litres a été remplacée par le turbo de 2,0 litres de l’actuelle Civic Type R. La gamme Caterham comprend une variété de sources d’alimentation, allant des petits moteurs Suzuki à trois cylindres à la base jusqu’à un Ford Duratec suralimenté au sommet. Le 420 utilise une version non turbocompressée de ce moteur Ford de 2,0 litres.
Prix et fonctionnement
L’Atom est un peu plus cher à l’achat que son rival ici, bien que le prix du Caterham dépend entièrement du moteur que vous choisissez et de votre satisfaction avec les extras. Les deux voitures sont assez rares et utilisées avec parcimonie par leurs propriétaires, de sorte que les valeurs d’occasion ont tendance à se maintenir incroyablement bien. Malgré l’investissement initial raisonnablement élevé, les chiffres de revente signifient qu’ils ne coûtent pas très cher à vivre.
Prix et fonctionnement
L’Atom est un peu plus cher à l’achat que son rival ici, bien que le prix du Caterham dépend entièrement du moteur que vous choisissez et de votre satisfaction avec les extras. Les deux voitures sont assez rares et utilisées avec parcimonie par leurs propriétaires, de sorte que les valeurs d’occasion ont tendance à se maintenir incroyablement bien. Malgré l’investissement initial raisonnablement élevé, les chiffres de revente signifient qu’ils ne coûtent pas très cher à vivre.
Sécurité
Ces voitures sont conçues pour les conducteurs passionnés, c’est pourquoi les airbags et les systèmes de sécurité ne sont pas disponibles ici. L’Atom dispose d’un harnais à cinq points pour vous maintenir solidement en place, tandis que le Caterham est disponible avec un harnais ou une ceinture de sécurité. Le système de contrôle de traction à plusieurs étages de l’Atom et les paramètres de cartographie de l’accélérateur aident à contrôler la puissance lorsque la route devient glissante. Le Caterham vous laisse complètement seul.
Possession
Ariel étant une si petite entreprise à faible volume, les propriétaires peuvent amener leur voiture à l’usine de Somerset pour l’entretien et l’entretien, et ceux qui possèdent des modèles plus anciens peuvent même explorer la possibilité de les reconstruire avec des pièces plus récentes et améliorées. Caterham offre aux acheteurs la possibilité de construire leurs voitures à partir de zéro, mais sa nouvelle usine à Dartford, dans le Kent, a permis une finition de meilleure qualité que jamais, notamment grâce à ses installations de peinture de pointe.
Verdict
Gagnant : Ariel Atom
Des voitures comme celles-ci sont conçues pour des sensations fortes et de l’excitation, et selon cette métrique, rien sur quatre roues ne peut égaler l’Atom. Les performances époustouflantes sont impossibles à ignorer, mais regardez au-delà de cela et c’est une voiture incroyablement bien conçue ailleurs.
