Engage+ commence à partir de 33 149 € après l’ECG et ajoute des écrans plus grands de 14,3 pouces avec Google Maps et d’autres services Google intégrés, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un chargeur sans fil.
La mise à niveau vers la version Advance (à partir de 34 249 € après l’ECG) ajoute du luxe, notamment un toit ouvrant panoramique, un affichage tête haute, un hayon électrique, une sellerie en cuir synthétique avec inserts en tissu et verre d’intimité.
Enfin, le modèle Evolve haut de gamme (à partir de 36 249 € après l’ECG) est doté de roues de 19 pouces, d’un système audio Bose à neuf haut-parleurs, d’une capacité de chargement Vehicle-to-Load, de sièges avant réglables en huit directions avec fonction de massage pour le conducteur et d’une sellerie entièrement en cuir synthétique.
Outre la nouvelle Leaf, les seules autres voitures électriques qui ont été confirmées comme éligibles à la subvention EV complète de 3 750 € sont les Ford Puma Gen-E et E-Tourneo Courier, ainsi que la version longue autonomie de la Citroën e-C5 Aircross. Depuis que l’ECG a été introduit en juillet, il a aidé plus de 35 000 automobilistes à passer à l’électrique.
Cela signifie également que l’ensemble de la gamme de véhicules électriques de Nissan est éligible à l’ECG, la nouvelle supermini Micra et le SUV de la famille Ariya recevant tous deux 1 500 € du gouvernement. Mais vous pouvez actuellement économiser près de 5 000 € sur l’Ariya si vous le spécifiez via le service Car2020 Buy A.
Autonomie, performances et charge
On nous a dit que la Kia EV3 et la Volkswagen ID.3 étaient les deux principaux concurrents sur lesquels Nissan avait les yeux rivés lors du développement de la nouvelle Leaf, cherchant à plaire à la fois aux citadins à courte distance et aux utilisateurs professionnels à kilométrage élevé.
