Il y a aussi un bon espace de rangement ici, avec un renfoncement central profond pour les boissons doté d’un séparateur réglable doté d’un ouvre-bouteille. Avant cela, le casier intègre un chargeur de téléphone sans fil sur certains modèles, tandis qu’il y a un deuxième plateau au-dessus. Les balconnets de porte sont dotés d’une doublure floquée pour empêcher les objets de bouger, et il y a également beaucoup d’espace à l’intérieur.
Les sièges arrière offrent également un espace généreux et, comme nous l’avons déjà mentionné, le toit en pente ne pose vraiment de problèmes que si vous êtes de grande taille, car il y a encore beaucoup d’espace pour la tête. Le plancher plat permet aux trois passagers de s’asseoir confortablement et l’espace pour les jambes est bon. Il y a également des bouches d’aération et une prise USB à l’arrière.
Espace de démarrage
Volkswagen cite une capacité de chargement de 549 litres pour l’ID.5, soit six litres de plus que pour l’ID.4. Ceci est mesuré jusqu’à la ligne de fenêtre, de sorte que le hayon plus fortement incliné n’en tient pas compte. Comme sur l’ID.4, il y a un espace de rangement sous le plancher pour les câbles de chargement, mais il n’y a pas d’espace supplémentaire sous le capot.
Les sièges arrière sont divisés décalés, tandis qu’une trappe à skis vous permet de charger des objets plus longs tout en gardant les deux sièges extérieurs en place. Le coffre est facile à charger, grâce à un plancher au niveau du rebord du coffre, tandis qu’une légère élévation du plancher lorsque les sièges arrière sont rabattus facilite le retrait des objets plus volumineux.
Remorquage
Comme pour l’ID.4, la meilleure version pour le remorquage est l’ID.5 GTX, qui a une capacité maximale de 1 800 kg. Les modèles 4MOTION peuvent remorquer jusqu’à 1 200 kg, tandis que le reste de la gamme est limité à 1 000 kg. Il convient de noter que tout remorquage que vous effectuerez aura un impact sur l’autonomie globale, et si vous transportez le maximum, cela peut réduire l’autonomie de la voiture jusqu’à la moitié.
L’ID.5 partage les mêmes cotes de sécurité que l’ID.4, il devrait donc bien fonctionner
L’ID.5 est basé sur la plate-forme MEB du groupe VW qui est utilisée par une large gamme de modèles électriques. La force du nombre devrait donc l’aider à se forger une réputation de fiabilité. Et avec moins de pièces mobiles à gérer, cela devrait également contribuer à la satisfaction globale des clients.
