La nouvelle Citroën e-C5 Aircross, par exemple, démarre à un peu moins de 33 000 €, grâce à l’obtention de la subvention complète de 3 750 €, et offre une autonomie énorme de 420 miles. Le Renault Scenic a également un prix juste en dessous de la limite de 37 000 € et dispose de la technologie Google pour rivaliser avec les écrans de type Starship Enterprise du modèle Y.
Bien sûr, vous pourriez affirmer que Tesla est une marque semi-premium et qu’elle exige donc un prix plus élevé que les offres plus traditionnelles. Cependant, la MINI Countryman, qui occupe certainement le même espace « chic mais pas si chic » que la Tesla, démarre à moins de 30 000 €, et même sous la forme SE ALL4 haut de gamme ne dépassera que 35 000 € lorsqu’elle est spécifiée dans les versions « Exclusive » ou « Sport ».
En outre, je pense que même les fans les plus inconditionnels de Tesla auraient du mal à qualifier le revêtement en tissu, les sièges manuels et les amortisseurs passifs du Model Y Standard de quelque chose de proche de « premium ».
Compte tenu de tout cela, il est juste de dire que Tesla a peut-être laissé tomber la balle en tentant de rendre le modèle Y plus accessible. Faire passer le SUV familial sous le seuil nécessaire pour bénéficier de la subvention n’aurait pas été une tâche facile, mais la marge bénéficiaire beaucoup plus étroite aurait probablement été compensée par des ventes encore plus importantes qu’auparavant.
Bien entendu, le modèle Y et le plus petit modèle 3 continuent de se vendre en nombre important. Cependant, il n’est pas invraisemblable qu’avec le temps, les acheteurs de voitures commenceront à remarquer le prix relatif du Model Y et se tourneront plutôt vers des marques concurrentes afin de profiter des avantages financiers de l’ECG.
Un scénario comme celui-ci pourrait voir les ventes commencer à ralentir, ce qui signifierait que Tesla serait obligée de proposer quelque chose de radical si elle souhaite continuer à dominer le marché. Et avec Elon Musk indécis quant à son intention ou non de construire une véritable voiture « économique » sous la forme de ce qu’on appelle le « Modèle 2 », maintenir l’intérêt des consommateurs sans l’aide de l’argent du gouvernement pourrait bien faire paraître facile en comparaison l’autre rêve du milliardaire, celui de coloniser Mars.
