Alors que les éditions 1,5 TSI appartiennent aux groupes d’assurance 17 ou 18, les modèles 2,0 litres appartiennent aux groupes 24 à 33, avec des variantes VZ en haut de gamme. La plupart des Ateca coûtent moins de 40 000 € à l’état neuf, elles ne sont donc pas redevables du supplément voiture coûteux de 425 € avec la taxe de circulation, mais sachez que si vous achetez vers le haut de gamme, vous pourriez payer jusqu’à 620 € par an jusqu’au sixième anniversaire de la voiture.
Rappels
Il y a 11 rappels répertoriés dans la base de données DVSA pour la SEAT Ateca, mais aucun pour la Cupra.
Cependant, cinq de ces rappels s’appliquent également à la Cupra Ateca ; six sont antérieurs à sa sortie. Quelques voitures ont été concernées par deux rappels émis en novembre 2018, l’un en raison de phares mal réglés et l’autre en raison d’un frein de stationnement électronique défectueux. Les deux ont été corrigés avec une mise à jour logicielle. Des cadres de siège de qualité inférieure ont conduit à en rappeler trois, en juillet 2019, tandis qu’une autre mise à jour logicielle a été nécessaire pour le quatrième rappel, en septembre 2019 – cette fois parce que le régime de ralenti du moteur était réglé trop bas.
Le dernier rappel remonte à mars 2022, car les capots moteur pouvaient se détacher ; la solution était d’en installer des de remplacement.
Satisfaction des propriétaires de Driver Power
Aucune Cupra n’est jamais apparue dans nos enquêtes Driver Power, mais il y a normalement une ou deux SEAT dedans, et l’Ateca, lancée en 2016, est apparue presque chaque année depuis 2018.
Cette année-là, ainsi qu’en 2019, il se classe 60e sur 75, puis retombe à la 61e place en 2020. Il arrive dixième en 2021 et 2022, 63e en 2023, puis 14e en 2024 avant d’abandonner.
En 2024, les propriétaires ont apprécié son aspect pratique, son rapport qualité-prix et son expérience de conduite, alors que très peu de domaines ont été notés en dessous de la moyenne.
